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    受供應(yīng)過剩的影響，自今年3月中旬至今，中國國內(nèi)甲苯二異氰酸酯（TDI）現(xiàn)貨價格已經(jīng)下跌23%，降至目前的2400美元/噸（CFR，中國主港）；同時，東南亞地區(qū)TDI供應(yīng)也出現(xiàn)了過剩，價格疲軟，自今年3月中旬以來累計下跌了19%。在這樣的市場困境下，亞洲地區(qū)的TDI供應(yīng)商只好將眼光投向中東和拉美市場，因為當(dāng)?shù)豑DI船貨價格可賣到2600～2700美元/噸。東北亞地區(qū)的一位生產(chǎn)商稱，緩解亞洲地區(qū)TDI市場供應(yīng)過剩的唯一途徑就是拓展其他出口市場。
    TDI主要用于生產(chǎn)聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫主要用于家具和汽車等應(yīng)用領(lǐng)域。今年以來中國TDI價格在全球表現(xiàn)得最為糟糕。據(jù)ICIS價格報告稱，7月13日中國國內(nèi)生產(chǎn)商的報價為2400～2500美元/噸（CFR，中國主港），而中國國內(nèi)貿(mào)易商在中國南方市場的銷售報價甚至創(chuàng)下2380美元/噸（CFR）的近期低點。一進口商說：“當(dāng)前在中國做TDI業(yè)務(wù)非常艱難，國內(nèi)供應(yīng)的泛濫已經(jīng)將進口價格擠壓到歷史最低點。”市場人士表示，受下游泡沫業(yè)務(wù)淡季的影響，過去的幾個月中，中國國內(nèi)TDI銷售形勢非常不好。
    在嚴(yán)峻的庫存壓力下，中國貿(mào)易商被迫將庫存TDI出口至其他地區(qū)。中國是全球主要的TDI市場，2009年進口TDI產(chǎn)品達130128噸，出口4980噸。今年前4個月，中國的TDI進口量繼續(xù)攀升，但是5月份形勢逆轉(zhuǎn)，受國內(nèi)需求疲軟和TDI價格大幅下挫的影響，進口量比4月份下挫32%，同時出口量比上月暴增46%。
    韓國生產(chǎn)商已開始開拓中東市場，他們近日向中東地區(qū)貿(mào)易商的報價為2600美元/噸（CFR），比來自歐洲的貨物價格便宜至少200美元/噸。同時，更多的東北亞地區(qū)生產(chǎn)商也開始開拓拉美市場，不過出口至拉美市場的量還不大。盡管近來運費出現(xiàn)增長，但據(jù)ICIS數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國TDI供應(yīng)商對拉美地區(qū)的報價仍然維持在2950美元/噸（CFR），高于來自亞洲地區(qū)供應(yīng)商的報價。