因此，GFRP增強法可節省木材用量，在一定條件下，可節省原材料成本。目前阻礙這一技術發展因素有：1. 缺乏GFRP增強法膠合層木大梁在橋梁應用中的強度和耐用性已公布數據；2. 缺少美國國家公路與運輸協會標準（AASHTO）對增強型膠合層木的技術規范。
根據美國聯邦公路局于1999年12月實施的5年合同，緬因大學為增強膠合層木制定了指導規范，供AASHTO參考。該規范包括兩部分內容：1. 設計；2. 材料規范。材料規范主要以性能為依據，將廣泛應用于木材種類、等級以及FRP類型產品中。本文主要介紹了項目結果。
先進木質復合材料（AWC）是一種新型材料，是木材和纖維增強聚合物的結合物。這些材料既具有木材高效/成本和強度/重量比特性，又具有FRP高強度、高硬度以及通用優良特性。FRP是一種通用型材料，包含：1. 合成纖維包括玻璃纖維、碳纖維、石墨和芳綸組成的連續粗砂、短切原絲、短切氈、方格布或紡織品；2. 熱固性或熱塑性聚合物基，用途是將纖維連接在一起，將負荷傳輸至纖維，使產品免受環境的損壞。
兩種兼容性和互補性材料結合在一起可極大提高建筑物功效。19世紀中期，鋼筋混凝土極大地改變了全球的建筑物和橋梁結構。鋼筋混凝土使用比較普及的關鍵因素是抗壓強度高，混凝土成本較低，鋼鐵具有較高的強度從而彌補了混凝土低強度的弱點，混凝土和鋼鐵膠粘強度，鋼鐵和混凝土熱膨脹系數具有兼容性。
重要意義
FRP膠合層木對未來木橋建筑物發揮了巨大作用。將FRP和木材結合在一起，對工程、經濟以及環境而言，均具有非常重要的意義：1. 提高強度和硬度；2. 提高延展性，提供了一種更安全性的失效機理；3. 減少了機械性能變異性，具有更高的設計價值；4. 建筑中可使用低級別的木材；5. 提高結構強度，降低結構部件尺寸和重量要求。如，厚度減少有利于符合橋梁液壓的要求；6. 通過減少蠕變變形，可提高耐用性；7. 在一定條件下，可減少成本；8. 減少供需緊張的壓力。