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    中石油、中石化近期上推成品油價格攀至高點、部分地區(qū)柴油限供、進口柴油出現(xiàn)虧損，在這種背景下，隨著8月份南海休漁期的結(jié)束，柴油走私在粵東及福建沿海地區(qū)再度抬頭。
    據(jù)卓創(chuàng)資訊最新市場監(jiān)測，目前廣東的走私柴油與兩大石油公司存在近300元/噸的價差，多數(shù)終端用戶更傾向于選擇走私油品。分析師表示，隨著走私油品大肆涌入，國內(nèi)高企的成品油批發(fā)價格后期支撐乏力。
    中石化廣東銷售公司內(nèi)部人士表示，8月1日以來廣東中石化柴油銷售進度良好，一方面是因為原油連漲數(shù)天帶來的投機需求，另外部分銷量來自于恢復(fù)迅猛的漁業(yè)需求。中石油與中海油內(nèi)部人士亦表示了類似的觀點。
    但漁船作業(yè)同時給柴油走私現(xiàn)象的抬頭提供了溫床。據(jù)當(dāng)?shù)爻善酚唾Q(mào)易商介紹，由于走私的柴油一般通過漁船運輸，休漁期結(jié)束后粵東地區(qū)的下海漁船增加，變相掩護了走私柴油上岸，使得當(dāng)?shù)氐淖咚讲裼腕E增，并且有可能蔓延至珠三角地區(qū)。
    目前涌入華南地區(qū)的走私油品大致可分三類：一是經(jīng)過惠州大亞灣上岸的當(dāng)?shù)貪O船補貼用油，由于多染為紅色，稱之為“紅油”；二是經(jīng)福建沿海上岸的當(dāng)?shù)貪O船補貼用油，呈現(xiàn)淡藍色，稱之為“藍油”；剩下的一類多是從新加坡運來的油，只在進口有利潤的時候才進行操作。
    “兩大公司報價高企并且限供，終端用戶拿油困難，需求的迫切催生了華南地區(qū)走私油品的死灰復(fù)燃。”卓創(chuàng)資訊分析師李倩說道。
    從價格來看，目前廣東地區(qū)柴油主流價格在6500元/噸，福建地區(qū)也多在6600元/噸。雖然由于近期兩大公司頻頻推價，走私油品（柴油為主）價格也水漲船高，但是由于與主營單位存在近300元/噸的價差，多數(shù)終端用戶更傾向于選擇走私油。
    息旺能源的監(jiān)測也發(fā)現(xiàn)，走私柴油在兩大公司高價的對比下，送到價6400元~6450元/噸的低廉優(yōu)勢明顯，受到不少用戶的青睞。
    此外，目前通過正常渠道進口的柴油與國內(nèi)價格出現(xiàn)倒掛。進口方面，同取91.53美元/桶作為新加坡0.05%硫含量柴油價格，考慮運費、6％的關(guān)稅、消費稅（折合940.8元/噸），17%的增值稅后（按美元與人民幣匯率6.77計算），新加坡柴油進口到華南的成本為6951元/噸，目前珠三角地區(qū)0＃柴油批發(fā)均價約為6875元/噸，理論上華南柴油進口虧損76元/噸，而半月前（7月22~28日），其盈利為39元/噸。
    目前，西南、沿江、西北以及華東、華南市場多數(shù)地區(qū)柴油均已推漲至超過最高批發(fā)限價，部分尚未推至最高限價的市場價格與最高限價也不足100元/噸的價差。
    以華南為例，在短短的一個月內(nèi)，其國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)0#柴油主流成交價格便由7月初的6650元/噸推漲至目前的6980元/噸，平均上漲了300元/噸。中石化國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)0#柴油也已經(jīng)推漲至最高限價，部分地區(qū)開始限供，對終端企業(yè)按照直銷價格進行銷售。即便是近幾日國際油價出現(xiàn)回落，兩大公司報價也堅守高位。
    李倩認為，除去原油這一重大利好，兩大公司汽柴資源的緊張也支撐了市場價格高企。7月份，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)頻降暴雨，部分地區(qū)由于鐵路被沖垮，運力有所下降，沿江地區(qū)則由于水位過高，部分路線暫停通航，多數(shù)地區(qū)的資源到位出現(xiàn)延遲。7月中旬，大連港事故嚴重影響了南方市場中油北油南下資源運出，種種突發(fā)事件均大幅降低了市場供應(yīng)。
    從近期資源配置情況來看，中石油船運資源雖已逐漸到位，但近期國內(nèi)大型煉廠的年度檢修將大幅縮減汽、柴供應(yīng)，石油公司憑借資源緊張這一條件，通過在全國范圍內(nèi)的控銷來進一步鞏固目前高價。但目前正處夏季，各地發(fā)電用油均創(chuàng)高位，限供加重了供電困難，從而使其開始尋求社會油源補充。
    “不過，兩大公司即便控銷也無法增加出貨，銷售額將出現(xiàn)大幅縮減。”李倩說道。
    伴隨著國際油價的連續(xù)下探，石油巨頭目前高企的油價價位缺乏利好支撐，繼續(xù)穩(wěn)企的可能性正不斷縮減。李倩分析，由于價格高掛，多數(shù)用戶為控制成本，多選擇從民營單位或者走私商手中拿貨，從上周三（8月11日）開始，華南地區(qū)出貨量率先出現(xiàn)縮減，廣東中石油甚至于上周五開始領(lǐng)跌國內(nèi)價格。
    卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認為，8月份華南沿海地區(qū)休漁期已經(jīng)結(jié)束，倘若兩大石油公司在華南仍未制定出相應(yīng)對策來緩解供應(yīng)緊張的局面，高企的價格及緊張的供應(yīng)將催生走私柴油的大量泛濫，后期華南市場供應(yīng)或?qū)⒊霈F(xiàn)混亂局勢。
    “隨著漁船下海，柴油走私進入國內(nèi)市場更加便捷，這將對國內(nèi)石油市場造成較為嚴重的影響。”中石化銷售公司有關(guān)人士說道。
    胡慧春分析，石油公司在銷售進度的壓力下，預(yù)計后期國內(nèi)成品油市場價格會有所回落。但如果后期國際油價再次大幅沖高至每桶80美元上方，預(yù)計后期（國內(nèi)成品油）價格依舊保持堅挺。
    國內(nèi)油價下調(diào)的窗口或已關(guān)閉。針對網(wǎng)友“國際油價下跌國內(nèi)油價反升”的看法，昨日（8月16日）國家發(fā)改委價格司有關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前國際、國內(nèi)油價與2008年形成反差的原因在于宏觀調(diào)控和油價稅費改革。此外，發(fā)改委暗示，成品油定價機制仍將繼續(xù)執(zhí)行目前的標(biāo)準(zhǔn)，而不是此前部分媒體報道的“可能作出調(diào)整”。
    根據(jù)測算，從2008年6月至2010年6月，國家發(fā)改委對油價的調(diào)整結(jié)果為：每噸汽油的漲幅總額3390元，而每噸汽油的降幅總額為760元。據(jù)此計算，2年前的油價是74美元/桶，現(xiàn)在還是74美元/桶，可是汽油價每噸卻漲了2630元。
    2003年起，國家對成品油價格進行了調(diào)控，成品油價格往往是一年只動一兩次，國內(nèi)油價漲幅一直小于國際市場漲幅。上述發(fā)改委價格司負責(zé)人說，2008年國際市場油價一度漲至每桶147美元的歷史高點，但當(dāng)年6月20日國內(nèi)成品油價格上調(diào)后，國內(nèi)成品油價格僅相當(dāng)于國際市場原油每桶83.5美元的價格。
    2008年底國家出臺新的成品油價格機制以來，國際市場原油從每桶45美元左右震蕩攀升至目前的76美元左右，累計漲幅近70%。而同期國內(nèi)油價經(jīng)過6升4降10次調(diào)價后累計漲幅不超過30%，將國內(nèi)成品油價格還原為原油價格，則由2008年底每桶45美元左右升至目前的68.3美元，累計漲幅為50%左右。上述負責(zé)人指出，社會上的“漲快跌慢、漲多跌少”的觀點是一種誤解。
    近期國際原油價格出現(xiàn)暴跌，三個交易日累計跌幅達5.74美元/桶，再次跌回了75美元/桶的價位。卓創(chuàng)資訊油品分析師齊玉芹表示，三地變化率將維持在0%左右，三地原油均價在漲至85美元/桶上方之前，三地變化率不能突破+4%的調(diào)價線。她預(yù)計9月份之前，發(fā)改委調(diào)整零售價格的可能性非常小，“幾乎不可能”。
    最新統(tǒng)計顯示，國內(nèi)兩大石油公司7月底庫存較6月下降7.2%，為第5個月下降，其中柴油庫存環(huán)比下降8.2%，汽油下降6.3%。