“高開低走”是2010年上半年中國汽車市場的主要特征之一。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1月份汽車銷售166.42萬輛，開局良好;3月份汽車銷量達到有史以來我國單月汽車銷量的最高水平，銷售了173.51萬輛;之后，銷量逐月遞減，6月份銷量下降至113.20萬輛，環比下滑5.25%。但是，汽車的銷量并不能阻擋汽車產業朝著環保、輕量化發展的趨勢，也無力阻擋聚氨酯在汽車制造中使用量的增加。
近年來，汽車的輕量化發展和環保趨勢帶給車用聚氨酯產業巨大的發展空間，福特的技術研發團隊正在設法擴大可再生材料和天然材料的應用范圍。基于大豆油為原料的樹脂混合料也被眾多汽車制造商用于聚氨酯泡沫座位。據估計，已有150多萬輛汽車使用大豆聚氨酯材料。
巴斯夫的聚氨酯微孔彈性體Cellasto®車用緩沖塊可將發動機、底盤震動和減震器造成的噪音降至最低，并減弱支桿震動。這種微孔聚氨酯泡沫壓縮性極佳，因此可以節約空間、減輕重量。全球每生產兩輛汽車，就有一輛采用Cellasto。
而在汽車修補漆方面，2008年全球汽車修補漆市場的總用量達到了143.6萬磅，其中西歐和北美市場占總量的前兩位，從產品種類型看，2008年北美汽車修補漆市場75%的份額由雙組分聚氨酯(2K-PUR)占據，丙烯酸氨基甲酸酯占20.0%，其它樹脂占5.0%。而在東歐和西歐市場上，雙組分聚氨酯更是占據了90.0%的市場份額。
面對如此龐大的市場，車用聚氨酯產業的發展必然迎來一番新的行情，然而當下，我國的車用聚氨酯產業仍面臨著一系列的問題，技術突破、行業洗牌等等。中國的車用聚氨酯產業需要在迎接機遇的同時做好自身的準備。
2010年9月16日，國際聚氨酯峰會——車用聚氨酯產業論壇在我國汽車工業之城之一的武漢召開。囊括了國內外知名車用聚氨酯產業企業和知名汽車媒體支持的車用聚氨酯產業論壇，將給我國車用聚氨酯產業的健康發展添磚加瓦。