此前，加拿大汽車供應商Magna公司與加拿大政府的研發(fā)組織結(jié)成伙伴關系，旨在研發(fā)安全、經(jīng)濟、環(huán)境友好和燃料效率高的“新一代”車輛。作為合作關系的一部分，雙方將在加拿大安大略省康科德創(chuàng)建一個Magna-NRC復合材料優(yōu)勝中心，重點研發(fā)熱塑性復合材料汽車零部件。
此復合材料優(yōu)勝中心將配備熱塑性復合材料的成型設備。雙方的合作團隊將使用長纖維增強熱塑性塑料和片狀模塑料等材料共同研發(fā)輕質(zhì)、耐用的汽車零部件。據(jù)悉，該研究機構已經(jīng)于今年夏天投入運行。
在中國，空中客車中國公司與哈飛集團等中國企業(yè)合資建立了復合材料飛機零部件制造中心，以為空客系列飛機生產(chǎn)復合材料零部件。這也讓我們近距離的接觸到復合材料在中國的推官應用。
值得反思的是，復合材料在我國汽車零部件領域的應用非常缺乏。更甚者是，業(yè)內(nèi)也有人士對此模糊，很多人竟然對復合材料這個概念根本就不了解，有的人竟然不知道玻璃鋼是復合材料。由此可見，復合材料在汽車領域的應用，只是國內(nèi)媒體的一些殷殷憧憬。
玻璃鋼復合材料雖然在中國的汽車領域已經(jīng)得到了一定的應用，但是在國外已經(jīng)有越來越多的新興復合材料如碳纖維、天然纖維等正在不斷地被應用到汽車領域，玻璃鋼將逐漸成為過去式，因為更多的創(chuàng)新復合材料的性能更優(yōu)于玻璃鋼。
作為汽車消費大國的中國，新能源汽車的生產(chǎn)和使用必將成為未來的發(fā)展趨勢，這就給了汽車輕量化一個機遇，同時也是復合材料汽車零部件借勢發(fā)展的一個巨大市場。國內(nèi)的零部件企業(yè)應該抓住這一機遇，快速的培養(yǎng)其自己的市場。