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闊少爺冷落家族產業造“塑料船”太平洋上尋垃圾
2010-8-30 來源:中國聚合物網
關鍵詞:塑料傳 PET 聚酯

    作為富可敵國的羅斯柴爾德家族“少東家”,大衛·德·羅斯柴爾德似乎并沒有繼承家族代代相承的低調作風。他創辦探險網站,探訪南、北極,賺盡世人眼球。然而,這個本應該掌管對沖基金、出入上流宴會的31歲鉆石王老五,幾乎把全部精力投入到一項與家族產業完全不相干的事業———生態保護。7月底,他的又一環保創舉落下帷幕———乘一艘塑料瓶制成的船在海上航行了四個月,他希望借此次航行呼吁人們合理使用塑料制品,并且關注日益嚴重的海洋污染。有人說,把環保宣傳“玩”得如此高調和新鮮,羅斯柴爾德大概是頭一個。
    北京時間7月26日早晨,“普拉斯提基”號緩緩駛進澳大利亞港口城市悉尼。
    船長兼領隊大衛·德·羅斯柴爾德站在船上興奮地向岸上的人群揮手喊叫。一次吸引了無數目光的環保航行至此結束。
    “普拉斯提基”號于今年3月20日從美國舊金山出發穿越太平洋,途經夏威夷、圖瓦盧、斐濟,最終抵達澳大利亞悉尼,全程超過1.7萬公里。
    “我們終于做到了這趟旅行最難的部分———完成它!”羅斯柴爾德興奮地喊叫著,“這是一次偉大而意義深刻的冒險!”
    4個多月的海上旅程中,“普拉斯提基”經歷暴風驟雨、抵御了太平洋的驚濤駭浪,最終成功把6名船員載到終點。作為一艘由一萬多個塑料瓶建成的“塑料船”,“普拉斯提基”創造了奇跡。
    4年籌備為尋海上垃圾
    是誰提出了乘“塑料船”航海的設想?
    一個名為“生態探險”的環保機構的新聞官夏洛特·伯夫頓向本報記者介紹了“普拉斯提基”號的來歷。
    2006年,聯合國環境規劃署發表一份名為《深海和公海的生態系統和生物多樣性》的報告,報告中提到,在太平洋上發現了一片面積相當于兩個得克薩斯州的“新大陸”,它是一個以塑料垃圾為主的“海上垃圾場”。來自美國的球鞋、中國的塑料袋、日本的漁網碎片、塑料玩具、舊牙刷等……各式垃圾隨洋流漂到海中,并且在不斷擴大。
    大衛·德·羅斯柴爾德是金融巨鱷羅斯柴爾德家族的繼承人之一。出身金融世家,卻鐘愛冒險和環保,并且創立了環保機構“生態探險”。
    據伯夫頓介紹,那份聯合國的報告引起了羅斯柴爾德的注意,他希望做點什么讓更多人關注海上垃圾場。
    而最終利用“塑料船”航行的靈感,則源自挪威探險家托爾·海爾達爾1947年的一次探險經歷。
    當時,海爾達爾用9根輕型原木制成一只木筏,6名船員從秘魯駕駛這只木筏出發,用101天抵達太平洋上的波利尼西亞群島,創下了航海史上的紀錄。
    何不用可再生塑料制作一艘船,并進行一次前往“海上垃圾場”的跨洋航行呢?羅斯柴爾德決心已定,并給這艘船起名“普拉斯提基”(Plastiki)———將英文單詞“塑料”(plastic)后半部變形是為了向海爾達爾的那艘木筏“康。提基”號致敬。
    “這個設想符合我們所有的要求,”伯夫頓說,“這是一場引人注目的、先鋒式的探險,這不僅吸引人,有新鮮感,也具有教育性”。
    此后整整三年時間,羅斯柴爾德一頭鉆進這項“事業”當中。
    船的設計來自于一個建筑師團隊,從設計、建造到測試,耗費近3年時間。
    許多用于建造這艘船的技術都是在現場發明的。這期間,羅斯柴爾德找到5名經驗豐富、志同道合的船員,與他一同去冒險。
    就在“普拉斯提基”號即將造就之時,有人通知他美國一個海洋研究基金會打算建造一條用浮筒捆扎而成的排筏,從夏威夷出發,前往海上垃圾場。巧的是,他們也給船取名為“普拉斯提基”。這個消息讓羅斯柴爾德很驚訝。然而,這個基金會最終放棄了這一行動。
    塑料造船自行車發電
    今年3月20日,“普拉斯提基”號正式下水啟航。
    建成后的“普拉斯提基”號堪稱完美的環保樣本———它全部由可回收塑料建造而成,航行結束后,船上所有東西都可以循環再利用。
    “我們本可以選擇最省力的方式,”伯夫頓說,“但我們所做的一切則是為了保證最完美地實現我們的初衷———船上的每一片材料都能重復使用,不造成任何污染,為此我們反復測試。當然,我們還必須保證這艘船足夠結實,能抵御海上的風浪。”
    在“普拉斯提基”號專設的網頁上,我們可以看到它是一艘名副其實的“塑料船”。
    “普拉斯提基”號長18.2米,重12噸。船身框架、甲板、船艙和外殼都是采用新型的可回收聚酯塑料(srPET)制作,這種塑料具有玻璃纖維的許多特性,但質量只有玻璃纖維的一半。
    船體框架內由12500個兩升裝塑料蘇打水瓶填充,所有的水瓶被拿掉標簽,裝入干冰后密封,一旦干冰升華成二氧化碳氣體,瓶體會因為受壓而變得膨脹僵硬,并具有浮力。
    將這些構件連接起來的是一種腰果和蔗糖制成的生物膠。
    “普拉斯提基”號將環保踐行到每一個細節。
    船上的廁所配有堆肥廢物處理裝置,“希望這樣一個過濾系統能把我們的尿變成水,”羅斯柴爾德說。
    船只運行所需動力和船員生活所需電力,都是由太陽能電池、風力渦輪和發電自行車產生的有限電力來提供。
    羅斯柴爾德曾在接受采訪時笑著抱怨說,太陽下山了、風停了,是他們最不愿看到的場景———因為這意味著沒法發電了,不得不精打細算地使用此前儲存下來的能源,還要防備各種意外情況的發生。
    一旦船上的網絡、衛星電話、導航儀斷電,“普拉斯提基”號將成為一個漂在海上的孤島。

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(苒兒)
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