復(fù)合材料
化纖還可以制作飛機的機身，這并不是異想天開。在吳江舉辦的第十六屆中國國際化纖會議上，來自世界各國和地區(qū)的近40位專家、學(xué)者、企業(yè)家圍繞新型纖維材料的適用領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)用紡織品、低碳和功能化差別化纖維技術(shù)等行業(yè)熱點話題進行專項討論。
很多人都知道，化纖可以做衣服、窗簾、車內(nèi)飾物等。其實，化纖的應(yīng)用范圍遠不止這些。盡管化纖在服裝上的應(yīng)用曾經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，但隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與技術(shù)的進步，這種情況已經(jīng)發(fā)生改變。記者在專家的研討中獲悉，目前我國應(yīng)用于航空航天、軍事、醫(yī)用、汽車與高速列車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的化纖已占到總量的三成。“高強中模碳纖維是具有高水平和均衡的復(fù)合材料，用于滿足飛機應(yīng)用的減重要求，已在民用飛機主結(jié)構(gòu)中得到應(yīng)用。”據(jù)中航工業(yè)飛機強度研究所研究員沈真介紹，隨著A380、波音787和A350在機翼和機身結(jié)構(gòu)中應(yīng)用大量高強中模碳纖維復(fù)合材料，標(biāo)志著低成本復(fù)合材料技術(shù)已經(jīng)突破，民用飛機結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料用量將大幅增加。而模量最高的高模量碳纖維，也已廣泛應(yīng)用于宇宙飛船、高級運動器材和工業(yè)用滾軸等。
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