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    沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料近期宣布，公司推出一款采用高端Ultem*聚醚酰亞胺(PEI)樹(shù)脂制造半結(jié)構(gòu)式飛機(jī)內(nèi)飾件的全新突破性技術(shù)。這種新型的Ultem復(fù)合航空板(CAB)板材由沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料與領(lǐng)先的特種紙生產(chǎn)商Crane & Co.公司共同開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，是替代熱固性芳綸纖維增強(qiáng)的蜂窩復(fù)合材料的理想材料。該Ultem CAB板材不僅可以快速進(jìn)行熱成形，具有寬泛的高端性能，可回收利用，同時(shí)還具有以新開(kāi)發(fā)的裝飾性薄膜材料進(jìn)行表層翻新，來(lái)延長(zhǎng)使用壽命的可能性。最后，它還能夠滿足聯(lián)邦航空管理局(FAA)的行業(yè)要求。目前一家大型航空公司正在對(duì)該板材進(jìn)行試用。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料結(jié)合Crane公司的專業(yè)技術(shù)，再次為全球航空行業(yè)提供具有控制成本效益的解決方案。
    沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的全球Ultem產(chǎn)品市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Kim Choate表示：“憑借 Ultem CAB板材，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料和Crane在此板材的應(yīng)用上比傳統(tǒng)蜂窩復(fù)合材料有著明顯優(yōu)勢(shì)，不僅大幅減少了制造周期時(shí)間還使零部件使用壽命延長(zhǎng)了一倍。Ultem樹(shù)脂安全性能出眾且重量較輕，多年來(lái)一直是飛機(jī)內(nèi)飾應(yīng)用方面的明星產(chǎn)品。今天，這款Ultem樹(shù)脂和玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合板，再次證明了它出眾的寬泛應(yīng)用空間和形式，并為飛機(jī)行業(yè)提供額外的價(jià)值。我們相信，Ultem CAB板材將成為衡量?jī)?nèi)飾板的全新重要標(biāo)準(zhǔn)。”
    Crane & Co.公司無(wú)紡布與技術(shù)材料副總裁Dennis Lockyer表示：“因?yàn)樯巢�基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的高性能材料在飛機(jī)內(nèi)飾應(yīng)用中的領(lǐng)導(dǎo)地位，我們選擇了和它的緊密合作。因此，我們也看到了把我們專業(yè)特種紙業(yè)技術(shù)進(jìn)行全新應(yīng)用的機(jī)遇和空間。我們要?jiǎng)?chuàng)造一種創(chuàng)新且技術(shù)先進(jìn)的紙張合成品，而Ultem樹(shù)脂正是我們所需的解決方案。我們與沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的合作非常成功，這有助于我們實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列的多樣化并瞄準(zhǔn)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”
    一流的熱塑性復(fù)合材料技術(shù)
    使用先進(jìn)的熱塑性材料來(lái)取代飛機(jī)內(nèi)飾所用的傳統(tǒng)熱固性材料具有易于回收利用等諸多好處，其中最顯著的優(yōu)勢(shì)是降低了系統(tǒng)成本。由于芳綸蜂窩復(fù)合材料對(duì)濕度和紫外線(UV)極度敏感，零部件多孔的邊緣必須費(fèi)力地進(jìn)行手工填充與密封，而這一過(guò)程長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)。相反，Ultem樹(shù)脂具有出眾的抗紫外線能力和低吸濕性，因此Ultem CAB板材零部件可以在幾分鐘內(nèi)快速進(jìn)行熱成形，且無(wú)需進(jìn)行二次整飾。除了加快制造周期時(shí)間外，Ultem CAB在滿足了行業(yè)所要求的阻燃，低煙和無(wú)毒（FST）要求的同時(shí)，還可以通過(guò)跟換表面層來(lái)延長(zhǎng)板材的使用壽命并降低了系統(tǒng)成本，而以前的芳綸蜂窩復(fù)合材料則無(wú)法向客戶提供這些特性。
    Ultem CAB板材具有非凡的FST性能，該性能正是Ultem樹(shù)脂出名的原因。這種材料超越了嚴(yán)苛的 俄亥俄州立大學(xué) (OSU) 55/55 標(biāo)準(zhǔn)。另外，它還具有輕質(zhì)的特點(diǎn)。Ultem CAB板材的平均重量為1,350克/平方米，可以進(jìn)行定制以滿足各種零部件重量要求。
    這種新型復(fù)合材料的目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域包括側(cè)壁、座艙儀表盤、天花板、門襯板和隔板。