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    我國(guó)汽車年產(chǎn)量逐漸增多，汽車車內(nèi)污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。首先是汽車本身造成的污染。安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、車頂氈、座椅等由于不符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)直接造成車內(nèi)的空氣污染。其次，汽車內(nèi)飾件造成車內(nèi)污染更是非常復(fù)雜又缺乏標(biāo)準(zhǔn)制約的大問(wèn)題。汽車內(nèi)部特別是轎車內(nèi)，含有有害物質(zhì)的真皮、海綿、地膠、地墊、黏合劑、真皮座椅、門板裝飾布、塑料儀表盤(pán)、地面塑料板、剎車葉片膠皮面板、塑膠管道等，容易產(chǎn)生有害氣體的內(nèi)飾酚醛，每時(shí)每刻地都在釋放苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害氣體刺激鼻子的氣味，給司乘人員的健康造成潛在威脅。

　　更多地關(guān)注未來(lái)汽車內(nèi)飾裝飾材料的發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)更多、更好的汽車用非織造材料是我國(guó)汽車內(nèi)飾件的發(fā)展方向之一。其方向包括：根據(jù)生活方式的變化，追求便利性、經(jīng)濟(jì)性、明快舒適及多樣化的需求，開(kāi)發(fā)具有深度模壓成形性、輕量化、薄型化的非織造材料;滿足環(huán)境保護(hù)的需求，開(kāi)發(fā)以節(jié)省能源、資源及具有循環(huán)再生使用特性的“綠色”的內(nèi)飾材料，開(kāi)發(fā)單一材質(zhì)的非織造內(nèi)飾材料;開(kāi)發(fā)輕量化、具有更加吸音、隔音性能，防沾污、抗菌、消臭、芳香、具有負(fù)離子性能的功能性非織造內(nèi)飾材料;開(kāi)發(fā)環(huán)保型電動(dòng)汽車高性能電池隔膜材料。

　　國(guó)外汽車內(nèi)飾材料開(kāi)發(fā)研究方面一個(gè)值得注意的趨勢(shì)是：在汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)材料方面(如車頂、車門內(nèi)飾板及后艙蓋板等)，重視采用麻類天然纖維。

　　2001年，歐洲汽車工業(yè)使用的麻類纖維數(shù)量占17%。自1996年以來(lái)，其數(shù)量以很高的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，1999―2000年久增長(zhǎng)了90%。采用天然纖維的熱塑性或熱固性模壓性(如車門板等)已成為歐系轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，每輛轎車所用的天然纖維達(dá)5-10千克，作為一種新的加工技術(shù)――麻天然纖維+聚丙烯注射模壓技術(shù)在未來(lái)一些年中將呈繼續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。麻類天然纖維在汽車模壓內(nèi)飾件中應(yīng)用增長(zhǎng)的原因在于它可提供生態(tài)與耐沖擊更佳韌性更佳的結(jié)構(gòu)件。

　　由美國(guó)FORD公司參加的英國(guó)QINETIG-LEG公司的生態(tài)型汽車用非織造材料研究項(xiàng)目的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)用于注塑成型內(nèi)飾件的天然纖維熱塑性非織造復(fù)合材料技術(shù)，來(lái)減少汽車工業(yè)對(duì)不可持續(xù)原材料的依賴。

　　根據(jù)歐共體的法規(guī)，至2015年汽車必須以95%的可循環(huán)使用的材料制造。天然纖維是一種可以新生的原料、其產(chǎn)品更容易循環(huán)使用、且能耗較少、成本較低。FORD公司認(rèn)為天然纖維較合成纖維而言，是更好地吸收能量的材料，可以制造更強(qiáng)韌的板材、受撞擊不易碎裂、從而安全性更佳。此外使用天然纖維復(fù)合材料還有利于降低車輛重量、改進(jìn)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　隨著汽車工業(yè)的成熟與發(fā)展，以及汽車消費(fèi)理念的成熟與進(jìn)步，中國(guó)汽車工業(yè)的運(yùn)行呈現(xiàn)出車輛種類增多、內(nèi)飾件檔次提升、價(jià)格趨于合理、定位日趨多元化等特點(diǎn)。與此同時(shí)，基于上述特點(diǎn)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，孕育了麻制汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的良好商機(jī)。