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    近日，我國南航首架A380客機已正式交付使用，據了解，約3600公升鉻酸鹽油漆被用于A380的三層上漆作業。目前，在工業生產上，為了提高工件上鍍鋅層或鍍鎘層的耐蝕性能，使他們在工藝和性能上能更好的達到客戶的要求，采用鉻酸鹽來處理工件已成為一種慣例。
    鉻酸鹽處理溶液主要由六價鉻化合物和活化劑所組成。所用的六價鉻化合物為鉻酸或堿金屬的重鉻酸鹽；活化劑則一般是硫酸、硝酸、磷酸、鹽酸、氫氟酸等無機酸及其鹽，以及醋酸、甲酸等有機酸及其鹽類，溶液中也經常根據需要添加其它組分。
    然而六價鉻對人體有致癌性，具有強烈的氧化作用，如果人體接觸到會發生皮膚炎潰瘍等等。一般大型的安裝商會調查制品中的六價鉻含量。鍍鋅時使用的鉻酸鹽中含有六價鉻，鉻酸鹽皮膜中也有六價鉻的身影。由于六價鉻的各種缺點，急需用其他產品代替鉻酸鹽，無六價鉻鉻酸鹽的量產計劃已經迫在眉睫。然而其他替代催化劑的效果和六價鉻相比還是有相當大的差距。
    現有的主要無六價鉻鉻酸鹽產品是三價鉻。與三價鉻相比，六價鉻的毒性是三價鉻的數十倍，甚至百倍，且六價鉻較易被胃腸道吸收，其吸收率約為三價鉻的九倍，而鉻在體內有蓄積作用，因此三價鉻可以算是相對環保。
    然而在實際工業生產中，由于只經過三價鉻處理的雜質容忍性很低，穩定性不好，因此只采用三價鉻酸鹽處理，無法獲得較高耐蝕性，還需要經過電鍍才行。經過電鍍之后，三價鉻處理具有與鍍液的相容性，與鍍鋅的組合可以獲得最佳的耐蝕性。僅以三價鉻處理代替六價鉻處理有時候不能說是代替鉻酸鹽處理。其處理方式應該當作鉻酸鍍液全部系統中的一種。因此現在市面上銷售的三價鉻酸鹽處理的產品，在廠商的說明書上必須表示無電鍍也可和六價鉻酸鹽具有同等的耐蝕性效果才會獲得用戶的信任。隨著科技的進步，三價鉻電鍍在性能上取得了一定的進步，三價鉻處理溶液的PH值較高，且三價鉻處理和六價鉻處理同樣具有自己修復性。
    美國金斯頓羅德島大學報道稱他們研制開發出一中有自愈能力、無毒、耐腐蝕的導電聚合物，由他可制成抗劃痕、抗針孔、抗應力腐蝕裂痕的保護膜。這種導電膜可以替代其中的鉻酸鹽。其性能適用于噴涂，浸漬和旋轉涂膜工藝。然而在使用中，六價鉻處理的工件具有光澤、有色、黑色、綠色等四種色彩，而經由三價鉻等其他替代方式處理的只可獲得白亮的顏色和工件原來的青色光澤。因此色彩問題是替代產品躲不開的一個難題，是今后期待解決，也是困擾大部分替代產品的問題。
    最近幾年以來，三價鉻研究技術取得了長足的進步，在克服六價鉻、雜質污染和實現厚鍍層等方面取得了突破性進展，不過，在我國電鍍行業，這方面還遠遠落后于國際發展水平。