2011-10-26 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：天然纖維復(fù)合材料 塑木行業(yè) 國內(nèi)需求
湖北黃石（2011年10月25日）由于作為傳統(tǒng)出口目的地的歐美市場的衰退，中國木塑復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)日益將重心轉(zhuǎn)向了國內(nèi)市場，國內(nèi)需求以每年超過10％的速度快速攀升。
行業(yè)管理者們在10月21日－22日在湖北黃石召開的中國第五屆國際塑木高峰論壇表示，雖然本地市場欣欣向榮，但似乎有太多人都抱持著同樣的想法。由于近年來木塑生產(chǎn)商大建工廠，本國的產(chǎn)能過剩日趨嚴(yán)重。
塑料加工工業(yè)協(xié)會下屬塑木專委會會長林東亮說：“如今，全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，而加入到木塑生產(chǎn)隊伍的企業(yè)卻日益增多�！�
同時也是總部位于廣東深圳的美新塑木型材制品有限公司董事長的林東亮表示：“現(xiàn)階段，各企業(yè)都在打價格戰(zhàn)�！�
在會上，來自世界各地的行業(yè)官員敦促業(yè)內(nèi)企業(yè)不要把目光只盯著傳統(tǒng)的裝飾板和建材應(yīng)用領(lǐng)域，而應(yīng)擴(kuò)大視野，尋找更有盈利潛能的新市場。
他們認(rèn)為，要走出低谷，最好的解決辦法就是提升技術(shù)水平，降低原料成本，同時加強(qiáng)研發(fā)以開拓新的市場，比如用木塑材料和其他天然纖維－塑料復(fù)合材料混合制成的汽車零部件。
多倫多大學(xué)生物復(fù)合材料和生物材料加工中心負(fù)責(zé)人Mohini Sain說，如今，歐洲、北美和日本的汽車制造商越來越多地使用以木材、稻草、稻米和其他材料制成的塑料零部件，以此減輕車重和降低汽車材料產(chǎn)生的碳足跡。
Sain說，歐洲汽車制造商在這方面的投資尤為巨大，歐洲對天然纖維復(fù)合塑料的年需求增幅有望達(dá)到17％，到2016年將達(dá)到800000噸。
但目前汽車業(yè)對天然纖維復(fù)合材料的用量還較少，平均每輛車的此類材料重量只有約35磅，而作為汽車業(yè)傳統(tǒng)材料的鋼材的重量達(dá)到2000磅。
Sain說，這方面蘊(yùn)藏著龐大的潛力，而中國企業(yè)有望加大研發(fā)方面的投入，以此打開本國市場。
他特別提到了北美的汽車零部件供應(yīng)商，比如麥格納國際公司及其開發(fā)的直列式壓縮成型技術(shù)，以及Flexform Technologies LLC公司采用天然纖維-聚丙烯混合材料來生產(chǎn)車門板和其他零部件的技術(shù)。
他說：“天然纖維復(fù)合材料將在汽車減重方面發(fā)揮重要作用。我堅信在未來五年，中國塑木行業(yè)的用武之地將從傳統(tǒng)的建筑與施工行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車業(yè)�！�
林東亮在接受本刊采訪時說，中國企業(yè)正在加大對諸如汽車零部件這類新技術(shù)領(lǐng)域的投入。他說：“我們知道此類技術(shù)有前景。但問題在于如何讓［中國］汽車制造商像西方同行一樣認(rèn)可和信任我們的塑木技術(shù)。說服他們需要一段時間�！�
同時，塑木行業(yè)也需要開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域，挖掘諸如塑木家具這類新產(chǎn)品的潛力：“我們不能只局限于裝飾板這類常規(guī)應(yīng)用；我們必須在其他產(chǎn)品上深挖潛力�！�
來自塑協(xié)塑木專委會的另一名官員說，中國塑木行業(yè)的成功吸引了許多新來者進(jìn)入市場，進(jìn)而引發(fā)了價格大戰(zhàn)。