當Chuck Rocco最初開始嘗試利用Trexel Inc.公司的微孔發泡工藝來生產汽車內飾件時，所有人都認為這是異想天開。
他們說，Rocco所要生產的內飾件太大太復雜。多年后，Rocco現任總部設于美國密歇根州Dearborn的福特汽車公司的車身內飾總監。談起此事時，他認為將MuCell引入汽車內飾件生產是“我在福特做過的最有難度的事情之一”，事實證明他的努力獲得了極大的成功，今后還將設法將MuCell工藝進一步應用至汽車內部的其他各種部件。
新款福特Escape標志著MuCell工藝在儀表板中的首次應用
福特還憑借此項創新贏得了美國塑料工程師協會（SPE）2011年度汽車創新大獎的最高獎項，并在汽車工藝、裝配和賦能技術大類中獲得頭獎。
Rocco說：“這項創新還將進一步得到拓寬。它不是局限于某一特定方面的工藝，而能在眾多領域得到廣泛的應用。”
Rocco和總部位于美國馬薩諸塞州Wilmington的Trexel公司的總裁兼Steve Braig在美國《塑料新聞》于11月9日在美國密歇根州Livonia召開的輕型車和電動車用塑料大會上介紹了MuCell在福特內部的應用，在大會結束短短數小時后，這一創新成果就在SPE的頒獎盛典上捧回了最高榮譽。
在福特，Rocco的職責之一就是為內飾件尋找減重之道。他是在2009年的芝加哥NPE展會上看到Trexel公司的MuCell工藝并產生了興趣。
用發泡工藝來減重和縮短周期時間已經不是新鮮事了。MuCell本身面世已有數十年時間，是一項十分成熟的技術，汽車業最早在2000年就注意到了該工藝在汽車應用上的潛力。
Braig說，這種工藝十分適合用于減重和減少樹脂使用，且能提升尺寸穩定性，特別適用于厚度不超過8毫米的零部件，盡管其在尺寸更小的零部件中也得到過成功應用。然而，要確保其效果得到最大程度的發揮，關鍵在于盡可能在零部件開發的早期階段納入該工藝。他說，將MuCell引入現有的項目和工具可減重6－8％。而早期引入可減重12％。
雖然福特發現了MuCell在減重方面的潛力，但Rocco注意到，除減重外，MuCell甚至還能幫助福特節約開支，這與其他汽車業人士所認為的減重需要投入更多費用的看法正好相反。但要做到這一點存在難度，需要投入前期開發費用進行一番摸索。
福特旗下的零部件制造集團汽車零部件控股有限公司進行試生產后并未得到令人滿意的效果，因為無論機器設備還是所用的工具都未針對發泡工藝進行過優化，而且開發測試還造成了正常生產流程的中斷。
隨后，福特和Trexel公司找到了Proper Group International公司。這家位于美國密歇根州Warren的生產商能提供注塑機用于產品開發和測試用途，并簽約生產鎖模力高達3000噸的MuCell專用設備，現在福特能夠在不影響常規生產的情況下，用最適當的機器設備來放手實驗自己的構想。
參與零部件生產的還有汽車供應商佛吉亞公司，供應聚丙烯材料的是位于美國馬薩諸塞州Pittsfield的沙特基礎創新塑料公司，還有位于美國堪薩斯州Wichita的FlintHills Resources LP公司，并由位于加拿大安大略省London的LamkoTool&Mold Inc.公司定制生產了與MuCell最匹配的注塑模具。
MuCell目前被用來生產2012福特Escape SUV和在歐洲推出的福特Kuga緊湊型SUV的儀表板上的兩個零部件，即基板固定架和拔頂裝置。
Rocco介紹說，MuCell不僅能減輕車重，更重要的是可為單個零部件減少一磅樹脂的使用，縮短15％的生產周期時間，還能將所需的鎖模力噸位降低45％，從而節省了生產成本和減少了對模具的磨損。綜合所有這些方面能為福特每輛車節省約3美元的成本。
佛吉亞公司的北美總部設在美國密西根州AuburnHills，該公司建在美國肯塔基州Louisville的工廠原有三條生產線，現已新增了一條MuCell專用生產線來生產儀表板，Trexel公司和Proper公司則締結了戰略合作關系，利用Proper公司的工廠配備的3000噸和1100噸位的塑機來進行產品開發。
其他一些供應商也在籌備將MuCell用于其他內飾件的生產，據Rocco透露，他預期這種工藝適用的零部件種類很廣。現階段其生產僅限于具有特定蓋面的零部件，因為目前該工藝還無法生產出具備A級表面質量的零部件，但在其他許多零部件上仍有應用潛力。