朱長(zhǎng)春介紹，目前國際上在車用聚氨酯材料方面發(fā)展異常迅速，應(yīng)用比例逐年升高，但是我國還停留在較低層面上，科技含量不高，應(yīng)用范圍偏窄。因此，應(yīng)加快聚氨酯在汽車應(yīng)用方面的技術(shù)研發(fā)，努力提升中國汽車工業(yè)制造技術(shù)水平。
上海市聚氨酯產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心首席專家黃茂松教授進(jìn)一步介紹說，在汽車材料發(fā)展的三大主題中，聚氨酯是實(shí)現(xiàn)汽車材料輕量化的關(guān)鍵材料和最主要途徑之一，我國應(yīng)大力推進(jìn)纖維增強(qiáng)型聚氨酯復(fù)合材料、熱塑性聚氨酯彈性體材料等具有高抗沖擊、高低溫穩(wěn)定性和高性價(jià)比等材料的制造新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。
“聚氨酯材料等汽車塑料的用量是衡量現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的重要標(biāo)志。目前發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量約為190kg/輛，占汽車自重的13%~15%，甚至已批量生產(chǎn)全聚氨酯車身跑車；而我國轎車平均塑料用量為80~100kg/輛， 占汽車自重的8%，應(yīng)用比例明顯偏低”，黃茂松說。
此外，綠色環(huán)保和舒適安全也將是聚氨酯大展身手的舞臺(tái)。黃茂松指出，在綠色環(huán)保車用材料領(lǐng)域，我國應(yīng)大力開發(fā)低有機(jī)揮發(fā)物含量、低霧化的聚氨酯泡沫汽車內(nèi)飾材料、生物降解聚氨酯材料、植物油基聚醚多元醇聚氨酯材料、綠色聚氨酯汽車輪胎、水性聚氨酯膠黏劑和涂料等關(guān)鍵材料。此外，開發(fā)聚氨酯減噪材料、微孔聚氨酯彈性體減震緩沖材料、聚氨酯保險(xiǎn)杠和安全氣囊、舒適聚氨酯汽車坐墊等提高汽車舒適安全的材料也是車用聚氨酯材料的發(fā)展方向。