復合材料
復合材料的應用具有使飛機結構減重10%~40%、結構設計成本降低15%~30%的優(yōu)勢，目前，世界上各大航空制造公司在復合材料用量方面都呈現(xiàn)增長趨勢。到2015年，“十二五”期間，復合材料每年保持9%的增長幅度，產量將達到600萬。據(jù)了解，波音787飛機重量的50%都采用了先進碳纖維增強塑料復合材料，正在研制的空客新機型350的復合材料用量也將增加到53%。飛機結構復合材料化已成必然的發(fā)展趨勢，最常見的結構形式有板殼、實體、夾層、桿梁等結構，其應用于飛機結構中的優(yōu)勢除減重外，還可提供更好的耐久性，降低使用維護要求，增加未來發(fā)展的潛力和空間�！�2010~2019年全球航空復合材料市場機遇”的研究報告顯示，在未來十年期間，在商業(yè)飛機、支線飛機、軍用飛機、民用飛機、直升機和其他航空航天領域，對復合材料的總需求預計價值達358億美元。
飛機復合材料時代已然到來，然而我國由于技術力量薄弱，至今仍不具備高性能航空復合材料的研制能力。我國自主品牌民用飛機在航空復合材料方面存在巨大弱點，嚴重影響了我國自主品牌民用飛機的競爭力。在這種情況下，加快國內航空復合材料的研制進度是縮短與國外航空產業(yè)差距的突破點。
基于此，中國復合材料學會聚合物基復合材料分會聯(lián)合北京機械工程材料學會與榮格公司共同舉辦第三屆高峰論壇，歡迎業(yè)界專家報名參加。了解詳情可登錄：www.ringierevents.com
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