12月22日，SGL集團宣布寶馬此前一天增持0.52%的股權(quán)，將所持SGL股份比例從之前的15.2%提升至15.72%。盡管寶馬宣稱未來一年內(nèi)無意繼續(xù)增持SGL股權(quán)，但媒體認為該舉動表明如果時機成熟，寶馬仍將繼續(xù)購買SGL股份。另外，寶馬還表示：“在購買機會成熟或避免股權(quán)稀釋的情況下，我們不排除繼續(xù)購買在SGL內(nèi)部更多的投票權(quán)。”
SGL公司是世界上最大的碳纖維及石墨制品生產(chǎn)商，在汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略地位，因而寶馬和大眾今年以來紛紛準備購入或增持SGL股份，形成競爭之勢。
不久前，SGL CFO Juergen Muth向《法蘭克福周日新聞》表示不可能被寶馬完全并購：“寶馬和大眾、Voith公司等其他股東對碳纖維業(yè)務(wù)感興趣，而寶馬繼承人蘇珊·克拉騰（Susanne Klatten）則關(guān)注SGL公司的其他產(chǎn)品。SGL將提高自身的獨立性。”
蘇珊·克拉騰已經(jīng)擁有SGL多達29%的股權(quán)，成為最大的單一股東。今年11月18日，寶馬汽車宣布購入碳纖維供應(yīng)商SGL Carbon的15.2%股份。因此寶馬已經(jīng)成為SGL實質(zhì)上的最大控股者。
大眾汽車則于今年2月份收購了SGL Carbon的8.18%股權(quán)。10月份德國《明鏡周刊》援引一名大眾高管說法稱：“如果價格適中，我們將進一步增持SGL Carbon股份。”SGL股東之一Voith公司擁有9.1%股份，而該公司與大眾之間締結(jié)了同盟關(guān)系。只要大眾汽車再增持7%，則可形成有否決權(quán)的關(guān)鍵少數(shù)（Blocking Minority）。