復(fù)合材料
納米材料也在汽車領(lǐng)域應(yīng)用很長時間，與傳統(tǒng)形式相比，再生碳纖維的應(yīng)用可以使壓縮成型出來的產(chǎn)品節(jié)約60%的重量，不過在具體應(yīng)用中還存在一些小挑戰(zhàn)，具體投入運行中還需要一個過程。
近年來，汽車市場需求上升速度令人瞠目。有專家們指出：在原材料市場的迅速發(fā)展下，汽車內(nèi)飾和零件裝飾也需要跟進，以適應(yīng)汽車行業(yè)的輕量化趨勢，因為這不僅是汽車行業(yè)實現(xiàn)其自身輕便快捷、審美標準的要求，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)最大的經(jīng)營目標。隨著汽車市場營銷目標的實現(xiàn)，眾多設(shè)計因素、消費者因素、客戶和商業(yè)等因素都隨之得到了滿足。不過，設(shè)計要達到輕量化的要求還依賴于可操作的技術(shù)。比如，開發(fā)任何一款新產(chǎn)品，設(shè)計師們都要通過不斷的實驗、反復(fù)的推敲，最終確定一個最符合要求的方案。
就拿醫(yī)學(xué)上使用的假肢來說，設(shè)計靈感就來源于大自然中鳥類筑巢的結(jié)構(gòu)特點和原理，模仿鳥巢錯綜復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造和外圍邊緣設(shè)計，來達到病人在假肢使用過程中最小障礙化、最大功效化的目的。反觀汽車內(nèi)飾和零部件也是如此，一個輕巧的汽車頂部設(shè)計要具備音頻系統(tǒng)和無蓋設(shè)計，使用通過驗證了的100%的PET膜結(jié)構(gòu)完全可以達到。
通過聚合物方向?qū)ふ倚碌漠a(chǎn)品替代是現(xiàn)在汽車輕量化發(fā)展的主流。復(fù)合塑料是設(shè)計汽車座椅中更加科學(xué)、更加舒適的選擇，例如在美國HermanMiller公司的生產(chǎn)線上，正運行著大量的塑料注塑造制出來的汽車座椅靠背，這種舒適、靈活的無框型座椅靠背設(shè)計對汽車內(nèi)部輕量化起到了巨大作用。可以說，在汽車行業(yè)，一種新的應(yīng)用型綜合座椅背完全可以取代傳統(tǒng)中鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，在過去的10年里，汽車傳動系統(tǒng)和底盤區(qū)域的塑料使用率增加了40%，而且未來仍將不斷保持增長態(tài)勢。國際汽車零部件高級副總裁Maurice Sessel稱，如果汽車橋架的輕量化可以實現(xiàn)，那么整個汽車的重量將會大大降低，同時還有汽車儀表盤如果實現(xiàn)生物膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計或者更輕的塑料材質(zhì)，汽車的重量也會降低很多。
設(shè)計師們還可以使用更多塑料形式創(chuàng)造更加多樣的產(chǎn)品，例如，用聚丙烯薄膜生產(chǎn)的頭頂功能膜控制臺在使用中不但大大減少了部件本身的重量，還使內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)更加牢固、安全，完全不需要鋼結(jié)構(gòu)材料的支撐，大大的提高了整車的性能。還有其他一些產(chǎn)品零件也可以在薄壁上實現(xiàn)輕量化，如使用吹塑成型的零部件比金屬材質(zhì)的重量減少5%~15%，且結(jié)構(gòu)不受損完全可以保證其完整性，目前這項技術(shù)已經(jīng)小范圍應(yīng)用。
此外，納米材料也在汽車領(lǐng)域應(yīng)用了很長時間，與傳統(tǒng)形式相比，再生碳纖維的應(yīng)用可以使壓縮成型出來的產(chǎn)品節(jié)約60%的重量，不過在具體應(yīng)用中還存在一些小挑戰(zhàn)，具體投入運行中還需要一個過程。
如何實現(xiàn)塑料產(chǎn)品的突破性設(shè)計？佛吉亞集團高級產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)理Kulkarni總結(jié)了以下幾點，包含汽車頂部結(jié)構(gòu)可利用泡沫替代金屬材料來達到整體水平的輕量化，還有使用塑料生產(chǎn)的汽車后橋架可以在原設(shè)備基礎(chǔ)上重量下降20%左右。巴斯夫旗下駐美高級開發(fā)工程師Kipp Grumm也認為，熱塑性全膜產(chǎn)品具有纖維的連續(xù)性結(jié)構(gòu)，具有這樣優(yōu)勢概念的產(chǎn)品再結(jié)合注塑和膜結(jié)構(gòu)塑料產(chǎn)品完全可以建立一個強有力的、輕型零部件產(chǎn)業(yè)，這樣汽車領(lǐng)域也將進入具有良好成本效益、環(huán)境效益的快速生產(chǎn)周期時代。
近年來，汽車市場需求上升速度令人瞠目。有專家們指出：在原材料市場的迅速發(fā)展下，汽車內(nèi)飾和零件裝飾也需要跟進，以適應(yīng)汽車行業(yè)的輕量化趨勢，因為這不僅是汽車行業(yè)實現(xiàn)其自身輕便快捷、審美標準的要求，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)最大的經(jīng)營目標。隨著汽車市場營銷目標的實現(xiàn)，眾多設(shè)計因素、消費者因素、客戶和商業(yè)等因素都隨之得到了滿足。不過，設(shè)計要達到輕量化的要求還依賴于可操作的技術(shù)。比如，開發(fā)任何一款新產(chǎn)品，設(shè)計師們都要通過不斷的實驗、反復(fù)的推敲，最終確定一個最符合要求的方案。
就拿醫(yī)學(xué)上使用的假肢來說，設(shè)計靈感就來源于大自然中鳥類筑巢的結(jié)構(gòu)特點和原理，模仿鳥巢錯綜復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造和外圍邊緣設(shè)計，來達到病人在假肢使用過程中最小障礙化、最大功效化的目的。反觀汽車內(nèi)飾和零部件也是如此，一個輕巧的汽車頂部設(shè)計要具備音頻系統(tǒng)和無蓋設(shè)計，使用通過驗證了的100%的PET膜結(jié)構(gòu)完全可以達到。
通過聚合物方向?qū)ふ倚碌漠a(chǎn)品替代是現(xiàn)在汽車輕量化發(fā)展的主流。復(fù)合塑料是設(shè)計汽車座椅中更加科學(xué)、更加舒適的選擇，例如在美國HermanMiller公司的生產(chǎn)線上，正運行著大量的塑料注塑造制出來的汽車座椅靠背，這種舒適、靈活的無框型座椅靠背設(shè)計對汽車內(nèi)部輕量化起到了巨大作用。可以說，在汽車行業(yè)，一種新的應(yīng)用型綜合座椅背完全可以取代傳統(tǒng)中鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，在過去的10年里，汽車傳動系統(tǒng)和底盤區(qū)域的塑料使用率增加了40%，而且未來仍將不斷保持增長態(tài)勢。國際汽車零部件高級副總裁Maurice Sessel稱，如果汽車橋架的輕量化可以實現(xiàn)，那么整個汽車的重量將會大大降低，同時還有汽車儀表盤如果實現(xiàn)生物膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計或者更輕的塑料材質(zhì)，汽車的重量也會降低很多。
設(shè)計師們還可以使用更多塑料形式創(chuàng)造更加多樣的產(chǎn)品，例如，用聚丙烯薄膜生產(chǎn)的頭頂功能膜控制臺在使用中不但大大減少了部件本身的重量，還使內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)更加牢固、安全，完全不需要鋼結(jié)構(gòu)材料的支撐，大大的提高了整車的性能。還有其他一些產(chǎn)品零件也可以在薄壁上實現(xiàn)輕量化，如使用吹塑成型的零部件比金屬材質(zhì)的重量減少5%~15%，且結(jié)構(gòu)不受損完全可以保證其完整性，目前這項技術(shù)已經(jīng)小范圍應(yīng)用。
此外，納米材料也在汽車領(lǐng)域應(yīng)用了很長時間，與傳統(tǒng)形式相比，再生碳纖維的應(yīng)用可以使壓縮成型出來的產(chǎn)品節(jié)約60%的重量，不過在具體應(yīng)用中還存在一些小挑戰(zhàn)，具體投入運行中還需要一個過程。
如何實現(xiàn)塑料產(chǎn)品的突破性設(shè)計？佛吉亞集團高級產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)理Kulkarni總結(jié)了以下幾點，包含汽車頂部結(jié)構(gòu)可利用泡沫替代金屬材料來達到整體水平的輕量化，還有使用塑料生產(chǎn)的汽車后橋架可以在原設(shè)備基礎(chǔ)上重量下降20%左右。巴斯夫旗下駐美高級開發(fā)工程師Kipp Grumm也認為，熱塑性全膜產(chǎn)品具有纖維的連續(xù)性結(jié)構(gòu)，具有這樣優(yōu)勢概念的產(chǎn)品再結(jié)合注塑和膜結(jié)構(gòu)塑料產(chǎn)品完全可以建立一個強有力的、輕型零部件產(chǎn)業(yè)，這樣汽車領(lǐng)域也將進入具有良好成本效益、環(huán)境效益的快速生產(chǎn)周期時代。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。
（佳）