成都商報2011年3月21日報道 輪胎是汽車與乘員的生命安全最休戚相關、最講求產(chǎn)品質(zhì)量的部件之一。可在中國國內(nèi)配套市場占有率第一的錦湖輪胎，卻被爆出原料中違規(guī)摻入返煉膠的消息。在央視主題為“護航新消費”的3·15晚會上，央視記者通過三次暗訪曝光了錦湖輪胎在生產(chǎn)過程中使用大量返煉膠的具體情況。
在今年的3·15晚會上，一位并未露面的“內(nèi)幕人士”向記者爆料稱，為了保證輪胎品質(zhì)，錦湖輪胎制定了嚴格的作業(yè)標準，規(guī)定在市場上零售的膠品，只允許采用少量返煉膠，但在實際的操作過程中，錦湖輪胎做的卻是另一套。
據(jù)介紹，返煉膠是輪胎制作過程中需要添加的一種物質(zhì)，它是由輪胎制造過程中的一些廢掉的半成品制成的，返煉膠的添加比例是有規(guī)定的。錦湖輪胎公司的相關工作人員在接受央視記者正面采訪時表示，正常的胎面和胎側(cè)原片膠與返煉膠的比例是3：1，而氣密層則是6：1。但央視記者先后3次前往錦湖輪胎天津有限公司生產(chǎn)車間進行暗訪時發(fā)現(xiàn)，在制造車間內(nèi)工人實際執(zhí)行的是另外一套摻加標準，最嚴重的時候甚至全部使用返煉膠。這種大量使用返煉膠的行為實則是為了減少成本，而這也會降低整個輪胎的性能，可能造成輪胎鼓包甚至爆胎等危險。
業(yè)內(nèi)人士估算：用錦湖輪胎汽車或超千萬輛
錦湖輪胎是全世界十大輪胎企業(yè)之一，為包括上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾等汽車廠家提供配套輪胎，是中國國內(nèi)配套市場占有率第一的品牌。業(yè)內(nèi)人士估算，目前使用錦湖輪胎，或以錦湖輪胎配套的汽車超過1000萬輛。
錦湖輪胎回應：央視按數(shù)量判定欠準確
在央視今年3·15晚會上，錦湖輪胎被指大量使用廢料返煉膠。3月16日，錦湖輪胎聲明稱，錦湖天津工廠已邀當?shù)刭|(zhì)檢局到廠對相關生產(chǎn)線進行檢驗，央視“簡單通過視頻中添加不同膠料的數(shù)量就判定該公司違規(guī)操作欠準確”。
在3·15晚會上，央視曝光了錦湖輪胎的原料摻假，以返煉膠代替原片膠，并稱這將嚴重影響輪胎質(zhì)量，給裝配其輪胎的汽車帶來安全隱患。報道稱，央視記者三次到錦湖輪胎天津生產(chǎn)車間暗訪發(fā)現(xiàn)，按照標準，氣密層是6份原片膠中只能摻入一份返煉膠，而實際操作中則都是返煉膠。
3月16日，錦湖聲明稱，事件發(fā)生后已迅速邀請當?shù)刭|(zhì)檢局到天津工廠對相關生產(chǎn)線進行檢查。針對央視提出橡膠比例不合標準的說法，該公司稱，“原片膠和返煉膠的添加比例是按重量計算，并非直觀的數(shù)量比例，因此，簡單通過視頻中添加不同膠料的數(shù)量就判定該公司違規(guī)操作欠準確。”
輪胎企業(yè)韓泰相關人士16日表示，輪胎從制造到出廠需經(jīng)過相關部門的第三方認證。目前，國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是中國唯一的國家級橡膠輪胎實驗室，是國家授權認可的鑒定檢驗機構。
一日本輪胎企業(yè)相關負責人表示，“指責單一的輪胎企業(yè)有點欠合理，每個輪胎企業(yè)的產(chǎn)品在大批量生產(chǎn)之前，國家相關部門就對輪胎樣品進行抽查評測合格后才發(fā)證書，有了證書才能進行批量生產(chǎn)。”該人士稱，目前，在國內(nèi)銷售的輪胎均需經(jīng)過國家的3C認證，有這個標志才能在國內(nèi)銷售。
車企回應：我們跟“問題”輪胎沒關系
上海通用發(fā)表聲明稱：“對于消費者對我們車輛使用過程中出現(xiàn)的顧慮和疑問，我們一貫高度關注。從中央電視臺報道這一事件后，我們已安排品牌特約維修站，如果用戶對錦湖輪胎的質(zhì)量有疑問或問題，可就近到特約維修站，我們將在第一時間協(xié)助客戶進行輪胎質(zhì)量鑒定。另外，上海通用汽車使用的錦湖輪胎不是由天津工廠供貨。”
北京現(xiàn)代公關部負責人劉建偉表示，從獲悉錦湖輪胎事件開始，公司已經(jīng)就此事展開調(diào)查，目前正在商討應對措施，而官方還沒有提出正式聲明，具體應對措施還沒有發(fā)布。
一汽大眾相關負責人表示，公司采購的錦湖輪胎并非天津工廠所生產(chǎn)，但公司高層對此次質(zhì)量事件非常重視，目前一汽大眾正在就此事準備應急措施。
東風標致售后服務部馬建龍表示，東風標致所使用的錦湖輪胎并非天津工廠生產(chǎn)，而是產(chǎn)自南京工廠，目前已使用的錦湖輪胎不存在質(zhì)量問題。同時，馬建龍告訴記者，東風標致對供應商提供的輪胎是要經(jīng)過嚴格檢驗才能使用的。
奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，“它(錦湖輪胎)不是我們的主要配套商，我們這個品牌的產(chǎn)品配套很少，比例大概在10%左右，并且我們采用的是錦湖輪胎南京工廠生產(chǎn)的，而不是天津工廠生產(chǎn)的。我們已經(jīng)采取了一些緊急應對措施，并在積極地跟錦湖輪胎方面溝通，等待他們的結(jié)論及解決方案。”
降低成本 低價胎受到車廠青睞
多年以來，汽車的價格呈下滑趨勢，汽車廠家想盡辦法壓縮成本，換用更廉價的輪胎成為一種通行做法。而大多數(shù)購車者在買車時候，并沒有在意過輪胎品牌的區(qū)別，所以這助長了廠家放心地選用更便宜的輪胎。原廠車配套市場上，低價格輪胎的市場份額因此得到了提升。目前，錦湖在國內(nèi)乘用車方面的市場占有率超過20%。該品牌輪胎更是計劃到2013年將中國PCR（乘用車）市場份額增加到30%。
據(jù)記者調(diào)查，市場上一款同樣的緊湊型車常用的195/65R15規(guī)格的不同品牌輪胎，價格相差甚遠。例如某強勢合資品牌的該款輪胎，成都市場價格約為580元左右，而一個弱勢合資品牌的輪胎，大約只需要350元左右，價差230元。這意味著一輛車的五只輪胎（含一只備胎），價格差別在1150元左右，如果年產(chǎn)動輒數(shù)十萬的車廠，其換用弱勢品牌輪胎，節(jié)約的成本將以億元計算，蔚為可觀。
一行內(nèi)人士介紹，雖然輪胎規(guī)格都一樣，但是不同品牌的輪胎，其制造工藝、技術標準、原料配方、輪胎花紋、結(jié)構設計等有很大差別，令其性能大不一樣。雖然日常使用可能看不出太大差別，但是在緊急制動、急轉(zhuǎn)向等情況下，其性能上的差異將顯現(xiàn)無遺。國內(nèi)一家專業(yè)媒體的測試表明，同樣的車，裝上不同的輪胎在同樣的路面上進行緊急制動，制動距離可以相差幾米遠，而在18米繞樁的速度和緊急變線速度上，通過速度也有較大差別。
除了性能上的差異外，輪胎的質(zhì)量問題也成為近年來的投訴熱點，而且一直保持增長態(tài)勢。據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布 2010年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告(CAAS)，輪胎的投訴占到所有投訴的5.89%，排名質(zhì)量問題第8位。主要的問題表現(xiàn)有輪胎鼓包、開裂、爆胎等，引發(fā)輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責任鑒定等方面。成都商報記者 王飛 劉逢源綜合報道 圖為央視截圖
鏈接 質(zhì)檢總局曾通報錦湖“鼓包”
2007年開始，不少錦湖輪胎的車主反映，他們買來的新車預裝錦湖輪胎，只跑了數(shù)千公里便出現(xiàn)“鼓包”、“裂紋”等現(xiàn)象。
2009年5月5日，國家質(zhì)檢總局的通報稱，錦湖輪胎存在較為嚴重的鼓包和側(cè)面裂紋問題。據(jù)了解，錦湖輪胎曾在美國市場進行過兩次召回，其中一次召回的輪胎數(shù)量高達7萬多條。截至目前，面對國家質(zhì)檢總局披露的鼓包、側(cè)裂問題，錦湖均未有相關的召回計劃。
錦湖、韓泰等企業(yè)都曾相繼陷入鼓包門，但幾乎所有輪胎企業(yè)除了發(fā)表空泛的質(zhì)量保證聲明書之外，從未正面積極給與問題的解決途徑以及應對方法。
錦湖當時對媒體表示，輪胎“鼓包”問題并不代表輪胎本身存在質(zhì)量問題，輪胎氣壓的不穩(wěn)定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣等都可以導致“鼓包”現(xiàn)象。他們會一直跟蹤此事，維護消費者權益，一旦收到投訴會立即采取相關措施。
去年10月，對于韓泰輪胎在中國市場出現(xiàn)的“鼓包”現(xiàn)象是否跟設計或者其他管控程序有關，韓泰相關負責人的說法為“主要是因為中國道路情況比較復雜，跟輪胎本身的質(zhì)量并沒有關系。”