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    商界人士3月30日說，因原料甲苯和能源價格不斷上漲，生產商需要恢復利潤，堅決要求提價，歐洲4月份甲苯二異氰酸酯（TDI）合同價上漲到2000多歐元/噸（2817多美元/噸）。
    從3月起，下游的業務已提價了30歐元/噸。
    賣主說，TDI需求旺盛，供貨偏緊，這也是4月份價格上漲的原因。
    但買主說，4月份TDI價格上漲純粹是上游漲價造成的，因為他們認為市場供需比較平衡。
    大多數生產商說，他們把4月份的貨提價了50-100歐元/噸。聽說有個供貨商提得比較多，提了150歐元/噸，但這是個別情況。
    但有個供貨商不得不承認，達成的TDI價格維持原價或者漲30-40歐元/噸，還說，由于聚醚多元醇不足，TDI的需求受到限制。在生產軟泡沫塑料中，聚醚多元醇也是種原料。
    但買主基本確認，4月份最高提價30-50歐元/噸。
    也聽到維持原價的情況，但這不代表總的趨勢。
    據報導，雖然提價幅度不一，但買主和賣主大多確認，4月份的TDI價格在2000-2060歐元/噸（FD西北歐），取決于用戶買多少貨。
    根據這種情況，ICIS的價格范圍也作了相應修改，價格比3月份漲了30歐元/噸，對TDI消費的看法因人而異。賣主一直認為，雖然復活節即將來臨，但需求異常旺，這是因為一些競爭對手的供貨受到一些制約。
    但買主認為，下游床具和家具行業的需求穩中有降，需求略有下降是因為遇上淡季，一些國家的經濟緊縮，也由于下游泡沫行業競爭加劇，特別是在中歐。
    TDI市場在總體上是平衡的，但有些賣主的供貨量有限，而后者與許多計劃內停車和非計劃停車有關。
    賣主還說，由于向中東和非洲出口的機會增多，歐洲TDI市場很有可能會出現供貨緊張，這也因最近日本發生地震和海嘯，導致亞洲進口貨不多。
    但歐洲買主說，TDI的量還是足夠的，他們沒有碰到過任何供貨限制。
    在生產方面，Ciech子公司Zachem在波蘭比克哥什的7.5萬噸/年TDI裝置狀況沒有新的消息，因技術難題，這套裝置在3月下半月意外停車。
    巴斯夫公司發言人說，公司在德國施瓦茨海德的8萬噸/年TDI裝置即將在4月底或5月初作為期約3-4個星期的檢修。