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    研發力度不斷加大

    隨著無紡織物在汽車中的應用不斷增長，參與這個市場的生產商之間的競爭也在加劇，而在這方面的研發工作也在加大力度。

    立達汽車系統是瑞士立達集團旗下一個業務部門。不同于許多零部件制造商，立達汽車系統提供的是有關汽車降噪和熱量管理方面的產品。立達汽車系統加快本地化生產的步伐，目前已經在中國擁有3家工廠。該公司最近推出了空氣動力學汽車地板模塊，其中涉及輕薄型立達Ultra SilentTM纖維技術，有助于汽車明顯減少二氧化碳的排放量。

    德國Freudenberg公司推出了Evolon超細纖維面料。這種超細纖維構成的非織造布是采用紡絲直接成網(紡粘法)，其噴絲板采用裂片型(16瓣)，采用水刺固結方法，水刺固結時，同時把裂片打開，把成網、開纖、固結在一道工序中完成。最終獲得的面料每平方米的重量在40~240克之間。尺寸穩定性和吸音效果都十分優越，因此其開發的產品被應用于汽車紡織品中，包括車頂篷、內飾材料、地毯基布等。

    德國針織機生產商Dilo集團更注重對汽車用重量輕、成本低的針刺地毯的研發。為達到減輕重量的目的，就需要針刺地毯在強度不變的情況下使重量分布盡量均衡。這主要由Baltromix和Mixmaster的混紡系統來完成。

    浙江宏達經編股份有限公司自行設計開發的GM高性能汽車內飾材料，采用特殊的原材料，在進口高檔經編機上織造，經過特殊的染色后整理生產而成，使得本產品具有阻燃、防氣味、耐磨、耐虹吸、光照色牢度好、永久延伸率小、撕裂強度大以及尺寸穩定性等多功能，使其適用于汽車不同車型、不同部位，如汽車頂篷、遮陽窗簾、門板、支柱、遮陽板、座椅、行李架包覆、扶手等的裝飾。

    打造自主品牌

    我國汽車工業有了飛速發展，但車用紡織品行業與國外相比還有很大差距。因為汽車裝飾材料的特殊性要求，汽車裝飾材料生產廠必需要有技術優勢、設備優勢和規模優勢，且必須與汽車零配件生產廠和汽車生產廠密切合作，共同參與設計、研制和開發，才能生產出滿足市場需求的產品。

    當前，我國車用紡織品企業大都是生產工業用布、復合材料、涂布材料等的企業轉型而來，缺乏品牌營銷的經驗。同時，成套生產設備缺乏;汽車面料前、后處理缺少專業的工廠或設備，因此最終產品的質量難以保證;缺少專業的從業人員，自主開發能力普遍較弱。

    中國紡織工業協會副會長王天凱指出：《紡織工業調整和振興規劃》中已經把發展汽車等產業用紡織品列為重點，要抓住重點問題，突出重點環節。特別是一些骨干企業，要在產品研發上有所作為。要依托國內汽車用紡織品的龍頭企業，建立起中國自己的產品開發工程中心，并盡快制定我國汽車用紡織品行業標準，加大科研開發力度，打造中國汽車面料自主品牌，真正使我國的汽車用紡織品在國際汽車零配件領域擁有話語權。