帶動自主汽車發動機
在聯合國的5個常任理事國中，只有我國目前還不完全具備獨立研發航空發動機的能力。而航空制造業是恰恰代表了一個國家工業水平。“航空制造業是工業中的皇冠，航空發動機是皇冠中的明珠。”楊勇告訴記者，而且航空發動機的投入產出比很高，對產業的帶動作用巨大。
記者了解到，中航工業集團是我國惟一具備研發軍用發動機、民用發動機、直升機發動機、大型燃氣機的企業。在中航發動機產業基地，中航還將研發、生產發動機最核心、最關鍵的單晶葉片。“葉片的科技程度決定了發動機的使用壽命和發動機"代數"的劃分。”楊勇介紹，也許不久的將來，我國自主研發的航空發動機將與羅羅、普惠、GE世界知名的三大航空發動機制造商的產品并駕齊驅。
“汽車發動機好多都是從航空發動機技術借鑒過來的。未來，如果發動機項目建成了，它的技術可以轉化到汽車的發動機上。航空發動機的突破，還將帶動汽車發動機的研發和制造。”楊勇向記者舉例，薩博原來就是生產航空發動機的；而羅羅就是生產勞斯萊斯汽車的。
規格最高的剪彩儀式
楊勇介紹說，北京航空產業園中的另一個大項目，是中航技術基礎研究院項目。該實施的主體為中航復合材料有限責任公司。注冊資金9億元，其中北京市出資3億元，中航工業出資6億元。
據記者了解，中航技術基礎研究院項目總投資約21.6億元，占地面積約546畝，項目包括：樹脂、預浸料、蜂窩研制生產項目、復合材料構件研制、施壓裝備產業化、輪胎資源循環利用、制藥裝備產業化、飛機剎車盤、先進功能涂料產業化等項目，總建筑面積25萬平方米。
“這個項目已于今年的3月18日開工建設，現在一期3號預浸料生產廠房已完成軸屋面檁條、軸墻面檁條、軸鋼梁等安裝工作，廠房整體形象已初具雛形。”楊勇帶記者參觀了中航技術基礎研究院的施工現場。
楊勇告訴記者,復合材料在軍品、民品等領域的市場需求巨大，經濟效益非常可觀。根據規劃，到2017年項目建成后，可實現收入35億元；同時，本項目產品可替代進口產品，填補了國內產品的空白。
而目前已具備投產能力的中航國際工貿園項目，總占地面積155畝，總投資約5億元，實施主體為中航榮欣投資有限公司，注冊資金5100萬元。其別拉斯特種車項目已于2010年10月落成并具備投產能力，計劃在2011年實現銷售收入2億元，進出口總額2000萬美元，凈利潤500萬元人民幣。
“這個項目我們"談的"最晚，但最早投產。別拉斯特種車是引進白俄羅斯別拉斯汽車制造廠的項目。當時，白俄羅斯總統親臨現場剪彩，可稱得上是順義歷史上最高規格的剪彩儀式了。”楊勇說。
構筑兩條高端產業鏈
據楊勇介紹，汽車制造、航空航天兩個高端產業，均屬技術資金密集型產業，代表著現代制造業的水平；同時兩個產業的體量大，單體項目投資都是以億元計算，甚至幾十億、上百億；輻射帶動能力強，按照國際經驗，汽車產業產出比1：10，航空產業產出比1：80。
記者了解到，近年來隨著一批重大項目的相繼落地，順義區初步構筑起兩個高端產業鏈條。一條是隨著現代汽車三個工廠、北汽越野車基地、北汽薩博、國家汽車質量檢驗中心、北京汽車研究總院等項目建設，形成的以整車生產企業為龍頭、以零部件企業為支撐、以汽車研發設計和倉儲物流等服務業為延伸的汽車產業鏈條；另一條是隨著中航產業園、國航大學、中航信、首都航空公司等項目建設,形成的航空航天制造、航空物流、航空服務的航空航天產業鏈條。
順義區的汽車產業在2009年被工業和信息化部評為第一批“國家新型工業化示范基地”。而在“十二五”期間，順義將加快發展高科技產業和高端制造業，做大做強汽車、航空兩個千億元產業集群，而這兩個千億元級的產業集群被“打包”在一起，將產生巨大的能效，助力順義的產業結構升級。