復(fù)合材料
2011年世界碳科學(xué)大會(huì)于7月25日至29日在華東理工大學(xué)舉行，來(lái)自45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的學(xué)者共同探討碳科學(xué)領(lǐng)域最前沿、最熱門(mén)的研究方向。專(zhuān)家表示：“19世紀(jì)是鋼鐵時(shí)代，20世紀(jì)是硅的時(shí)代，21世紀(jì)可能是碳的時(shí)代。”
自2000年以來(lái)，世界碳科學(xué)年度大會(huì)在亞洲、歐洲和美洲國(guó)家輪流舉辦，是全球碳科學(xué)研究領(lǐng)域的頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議。今年大會(huì)的主題為“碳材料讓生活更美好”。
本屆大會(huì)主席、華東理工大學(xué)化工學(xué)院凌立成教授介紹：“這種材料強(qiáng)度大、重量輕，對(duì)大飛機(jī)而言不可或缺。”世界上最大客機(jī)空客A380機(jī)身內(nèi)外，碳復(fù)合材料用量超過(guò)40%；被稱(chēng)為“黑色飛機(jī)”的波音787客機(jī)上，碳復(fù)合材料占其全重50%以上。
但是，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的碳復(fù)合材料僅占20%。中國(guó)科學(xué)院碳纖維領(lǐng)域首席科學(xué)家、山西煤化所呂春祥研究員表示，我國(guó)在焦炭、活性炭等傳統(tǒng)碳科學(xué)領(lǐng)域處于世界先進(jìn)水平，而在碳前沿領(lǐng)域還有不小差距。
自2000年以來(lái)，世界碳科學(xué)年度大會(huì)在亞洲、歐洲和美洲國(guó)家輪流舉辦，是全球碳科學(xué)研究領(lǐng)域的頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議。今年大會(huì)的主題為“碳材料讓生活更美好”。
本屆大會(huì)主席、華東理工大學(xué)化工學(xué)院凌立成教授介紹：“這種材料強(qiáng)度大、重量輕，對(duì)大飛機(jī)而言不可或缺。”世界上最大客機(jī)空客A380機(jī)身內(nèi)外，碳復(fù)合材料用量超過(guò)40%；被稱(chēng)為“黑色飛機(jī)”的波音787客機(jī)上，碳復(fù)合材料占其全重50%以上。
但是，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的碳復(fù)合材料僅占20%。中國(guó)科學(xué)院碳纖維領(lǐng)域首席科學(xué)家、山西煤化所呂春祥研究員表示，我國(guó)在焦炭、活性炭等傳統(tǒng)碳科學(xué)領(lǐng)域處于世界先進(jìn)水平，而在碳前沿領(lǐng)域還有不小差距。
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