翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗
近日，ARJ21-700飛機兩項部件疲勞試驗在中航工業(yè)強度所提前完成，為后續(xù)試驗的順利完成奠定了基礎，為ARJ21-700飛機交付用戶提供了有利的保障。
8月20日下午17時，ARJ21-700飛機方向舵疲勞研發(fā)試驗順利完成6000飛行起落。這是ARJ21-700飛機部件疲勞試驗中第一個完成6000起落的試驗，按照中國商飛的計劃，該試驗要求2011年9月底完成6000起落。為了保證試驗能夠順利完成，強度所采取優(yōu)化控制參數(shù)，提高試驗速度等措施，全體參試人員加班加點，放棄節(jié)假日休息，推進了試驗進度。該試驗雖然為研發(fā)試驗，但強度所嚴格按照試驗大綱和適航要求，從安裝、調試、試驗到無損檢測，對試驗過程進行嚴格的質量控制，確保了試驗提前順利完成。
8月24日12時，強度所承擔的ARJ21-700飛機項目首個部件復合材料類適航驗證疲勞試驗——ARJ21-700飛機翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗順利完成6000飛行起落，比預定時間提前一個多月完成，為強度所后續(xù)ARJ21-700飛機項目部件適航試驗的進行奠定了基礎。
ARJ21民用客機是中國商用飛機有限責任公司研制的雙發(fā)動機新支線客機。ARJ21是英文名稱“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的縮寫（ARJ全稱為“Advanced Regional Jet”），意為21世紀新一代支線噴氣式客機。21民用客機是中國第一次完全自主設計并制造的支線客機。采用“異地設計、異地制造”的全新運作機制和管理模式。機體各部分分別在國內四家飛機制造廠生產。ARJ21項目研制采取廣泛國際合作的模式。采用了大量國際成熟先進技術和機載系統(tǒng)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標在全球范圍內采購，其中有許多系統(tǒng)零部件、產品在中國生產制造。