在麻匪時(shí)代有家窮人，只有一條咸魚招待客人。每次有客吃飯，就把咸魚過一遍面糊，炸一下招待來客。而熟客人也知道規(guī)矩，通常只吃面糊，不吃咸魚，因?yàn)椋麓蝸砜腿诉�要再過一遍面糊，炸一下繼續(xù)招待客人。然而，即便如此總有不守規(guī)矩的客人也吃幾口魚，所以這條咸魚就越來越少了。當(dāng)咸魚吃完一半時(shí)，就得翻過來吃。這也就預(yù)示著，咸魚已經(jīng)吃完一半了，等吃完了還要再去買一條咸魚，日子將更加困難。
眼下，中國輪胎業(yè)正面臨著這樣一種處境。2010年下半年工信部公布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，最近又發(fā)布了《橡膠行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》，先后公布的兩個指導(dǎo)文件提出了幾個重要發(fā)展目標(biāo)：限制斜交輪胎生產(chǎn)能力增長，扶持節(jié)能環(huán)保子午線輪胎;鼓勵優(yōu)勢企業(yè)資源整合;力爭在“十二五”末形成一兩家進(jìn)入世界銷售排名前十位的企業(yè)(年銷售收入接近40億美元)，使國內(nèi)前十位企業(yè)的產(chǎn)值集中度超過50%。
這似乎是一個并不難完成的任務(wù)，2010年中國生產(chǎn)輪胎產(chǎn)量已經(jīng)接近4億條，占全球產(chǎn)量的20%，其中35%以上用于出口。但是我們都清楚，我們的輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展已入困境，是絕地反擊還是咸魚翻身，確實(shí)是值得深思的問題。
技術(shù)短板是中國輪胎業(yè)無法回避的一個問題。歐洲輪胎早就達(dá)到100%子午化率，而中國直到今天子午輪胎的比率也只占到80%。作為輪胎未來發(fā)展方向之一的安全輪胎(缺氣保用輪胎)以30%～50%的速度在全球增長。美國固特異輪胎與橡膠公司已經(jīng)在大連工廠投資生產(chǎn)，從而成為第一家在中國制造“缺氣保用”輪胎的輪胎公司，但絕大部分國內(nèi)企業(yè)在這方面處于技術(shù)空白狀況。中國輪胎企業(yè)在技術(shù)發(fā)展方面主要還是采用跟隨和引進(jìn)的方式，這也限定了中國輪胎缺乏技術(shù)含量，只能以低成本優(yōu)勢涉足工程和農(nóng)用車輪胎。
這種現(xiàn)狀造成的直接后果是企業(yè)利潤率低下。外資輪胎企業(yè)由于技術(shù)先進(jìn)，品牌價(jià)值高，規(guī)模優(yōu)勢強(qiáng)，利率潤甚至可以達(dá)到20%，而我們的輪胎企業(yè)利潤率普遍在5%左右，甚至不少輪胎企業(yè)在市場波動的時(shí)候出現(xiàn)虧損。
直到2010年也僅有杭州中策、三角、山東玲瓏、山東興源和上海雙錢五個輪胎品牌能夠進(jìn)入中國大陸市場排名前20強(qiáng)。在全球的輪胎企業(yè)排名中也只有臺灣的正新排第12位，三角集團(tuán)排第14位，上海輪胎和山東玲瓏排第19和20位。
在未來五年1～2家輪胎企業(yè)進(jìn)入世界前十似乎不是很困難的問題。單從產(chǎn)量來看，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)有了很大規(guī)模，但技術(shù)含量和品牌卻沒有質(zhì)的提升。有如咸魚翻過來，肉多了，但是很快還是會吃完一樣，長期看走的還是一條不可持續(xù)的發(fā)展道路。
其實(shí)中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，產(chǎn)量已經(jīng)不是很重要的指標(biāo)。中國輪胎企業(yè)要想避免咸魚翻身的悲劇，必須做好的是：走國際化道路，進(jìn)行全球產(chǎn)業(yè)布局;在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)上須下功夫;結(jié)合汽車業(yè)發(fā)展，開發(fā)高端產(chǎn)品。
如果簡單地將咸魚翻過來，表面上魚肉增加了，但這種現(xiàn)象并不是好事。真正的本事是賺錢買魚或捕漁的能力，而中國輪胎業(yè)最需要的是學(xué)會賺錢買魚或捕漁。