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     “7.23”高鐵事故一石激起千層浪，尤其引發了各界對于單一追求高增長速度的熱議。事實上，化纖行業近年來同樣面臨產能過快增長的困局。

    近段時間，記者在走訪一些化纖企業時發現，幾乎家家都有正在或準備新上的項目，少則十萬噸，多則幾十萬噸。相關數據也印證了這一現象，據行業內某機構統計，上半年滌綸長絲行業有包括蕭山榮盛20萬噸（純切片）、吳江新民20萬噸、江蘇恒力20萬噸（盛澤）等共計162萬噸新增產能。截至6月底，中國滌綸長絲產能為2240.5萬噸。

    化纖行業擴能的步伐并未就此停止。仍然引用該機構的數據，下半年滌綸長絲市場仍有多套裝置計劃投產，如紹興億豐20萬噸、福建錦興30萬噸、紹興古纖道20萬噸等。而前期投產的部分企業將開始增配后道紡絲線或在原有基礎上繼續增配紡絲線。從擴產品種分析，尤其是DTY產品短期內供應量增速過大已是不爭的事實。

    多家企業負責人告訴筆者，德國巴馬格、日本TMT的關鍵設備交貨期目前仍然排到2014年以后。或許正是受卷繞頭等關鍵部件的限制，滌綸產能的擴張速度才不致于完全失控。

    在化纖各大品種中，滌綸的擴能趨勢絕不是個例。受去年紡織化纖行業十年不遇的火爆行情的刺激，“搞化纖賺錢”成為很多人的共識。在利益的驅使下，部分企業加快新上項目，一些業外人士也開始跨界操作，希望在化纖市場分得一杯羹。隨著高棉價時代的到來，滌綸、粘膠纖維等與之具有替代關系的品種再次得到人們重視，化纖行業的美好前景似乎觸手可及。因此，我們能夠看到，粘膠纖維、氨綸、錦綸等品種，近幾年也迎來一波又一波的擴能熱潮。

    當然，在多家企業的擴能行為中，一定有站在行業未來趨勢的高度，從企業長遠發展考慮，最終決定擴能的。這其中包括一些企業的上下游產業鏈配套，一些企業希望進一步擴大規模化效應的優勢，一些企業確實瞄準了未來潛在的商機……他們通過擴能進行資源整合，以降低成本、保障品質、提升品牌效應。對于這樣的行為，我們提倡，因為它于整個行業的健康平穩運行有益無害。