自2011年6月30日膠州灣海底隧道通車以來，已經半年多。2012年1月28日，網友“蟲蟲”發微博稱：剛剛經過海底隧道，抬頭見拱頂多處墻皮脫落，不知啥原因？1月29日，記者先后乘坐公交車和出租車觀察隧道拱頂 ，發現藍色拱頂果然“破相”了，有的還露出了水泥層。對此隧道工程部回應 ，這是隧道缺陷責任期做的例行檢查，檢測取樣時留下的痕跡。“安全問題不用擔心，樣子確實不好看，等到3月份氣溫上升后，我們會立馬恢復藍色拱頂的原貌。”
網友 隧道拱頂咋脫皮了？
1月28日，網友“蟲蟲”發微博稱：剛剛經過海底隧道，抬頭見拱頂多處墻皮脫落，不知啥原因？隧道剛剛運行半年多，難道就出現墻皮脫落的問題了？1月29日上午，記者乘坐隧道6路來到海底隧道，準備探個究竟。
記者注意到，青島到團島方向的隧道拱頂剛開始沒有破損，大概行駛了一半的路程之后，記者開始發現藍色拱頂上一些不規則的脫皮現象。當記者走到公交車最前面，通過公交車前風擋玻璃看拱頂時，公交車司機問記者：“你看什么呢？”當記者告訴司機看藍色拱頂的脫皮部位時，司機也嚇了一跳，“以前沒大注意過，現在看看脫皮的地方還真不少，不會出現問題吧？”隨后車上的乘客才陸陸續續注意到拱頂的異常現象。“我天天坐車，都沒注意到這個事，公交車窗戶太低了，在車里根本看不到拱頂。”
乘坐隧道6路走了個來回之后，記者大約清楚了藍色拱頂破相的情況，但是由于公交車的客觀條件限制，加上隧道光線條件差，記者沒能看清楚拱頂的確切模樣，于是記者決定乘坐出租車再探究竟。
探訪 脫皮處有大有小還不規則
1月29日中午，記者乘坐出租車再次觀察，發現兩條隧道都有不同程度的“破相”。“怎么有的地方大有的地方小？”司機楊師傅說，雖然自己也開車經過幾次隧道了，但一直沒有注意到這個現象，
記者細數了一下，兩條隧道有百余處地方有脫皮現象，形狀不規則，有的地方露出長1米寬30公分的水泥層。記者了解到，藍色拱頂表層的建設，是為了防止發生火災時，隧道水泥結構被燒變形。而隧道的拱頂之所以是天藍面漆，為的就是呈現出大海的感覺。拱頂為了達到防火效果，要涂三道防火涂料，首道涂料涂上后，要掛上纖維網進行保護，然后涂第二道涂料。防火涂料涂上后，通過格柵增強其牢固性，最后才是藍色的保護面漆。
“都這樣露出水泥層了，還怎么防火？”司機楊師傅在從團島返回青島時，看到眼前的景象疑問道。
隧道工程部 這是檢測隧道留下的痕跡
隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，那隧道拱頂脫皮到底是咋回事？1月29日下午，記者聯系到了隧道工程部的張先生，他給記者詳細解釋了隧道拱頂“破相”的原因。
“這不是自然脫落，是檢測人員進行隧道檢測時留下的痕跡。”張先生聽說記者反映的情況，先讓記者不用擔心安全問題，因為之所以這么做，就是為了隧道安全考慮。“可能市民不大了解，隧道其實是有一個缺陷責任期的，隧道開通一般半年左右，是一個缺陷暴露的時間，所以我們在元旦過后請了第三方，專門給隧道做了檢查。”
張先生解釋，雖然隧道看起來非常整潔，但是內部結構復雜，這也就是為什么藍色拱頂出現不規則脫皮的原因，“仔細觀察可以發現，基本上路段是隔一段距離就有一塊藍色表皮沒了，有的形狀其實很規則，是圓形的，在正中央，也有的很大一塊，在一側，那是隧道混凝土模板的縫隙，為了檢測里面的粘結度、承重情況，也為了檢測表皮的粘合防水情況，必須要稍大面積的取樣。”張先生告訴記者，這些不見了的藍色表皮實際上已經取走，檢測結果還沒有出來。
“雖然這樣不大好看，但是這是必須要做的工作，都是為了隧道的安全，所以市民盡管放心，隧道本身安全問題不用擔心，這個不能隨便開玩笑，畢竟是個大工程，哪能不到一年就掉皮。”既然是檢測所致，什么時候能恢復修補呢？張先生解釋說：“2011年6月30日開通的隧道，運行半年后是12月30日。所以我們在2012年1月1日之后，就立馬找了第三方進行檢測工作。但是由于已經進入冬季，膠的性能會打折，強行恢復會直接影響防水層的功能，加上春節期間工人回家過節，所以計劃二三月份動工，最晚三月份恢復藍色拱頂的原貌，市民也不要著急，現在雖然難看點，但是安全是沒有任何問題的。”