兩行業龍頭紛紛提價
華泰證券（601688）研究院吳劍平告訴記者，自2007年MDI和TDI產能盈利能力達到高峰后，最近幾年處于行業景氣度下滑期，2011 年滄州大化（600230）TDI業務甚至出現了虧損。在經歷了連續四年的下滑期后，去產能化和去庫存化基本完成，最近幾年MDI、TDI產能擴張速度雙雙放緩，行業的供求關系發生了重大變化。吳劍平認為TDI處于行業拐點，MDI行業將延續景氣度上升。
記者從煙臺萬華（600309）證券事務代表肖明華處了解到，9月末，煙臺萬華發布其MDI產品的10月掛牌價，聚合MDI、純MDI的掛牌價格分別為2.25萬元/噸、2.42萬元/噸，較9月分別大幅上調2700元/噸、1000元/噸，上調幅度分別為13.64％、4.31％。而外資企業拜耳、巴斯夫、亨斯邁等MDI掛牌價也有同步上調；與此同時，國內MDI市場價在近期也出現顯著上漲，華東市場的聚合MDI、純MDI價格近一個月的漲幅分別達24％和8％。
肖明華告訴記者，價格上調主要是由于貨源緊張，公司位于煙臺的20萬噸MDI產能在本月6日停產檢修，下個月才能復產。至于之后還會不會上調出廠價，公司則有價格變動機制去調整，目前尚不確定。
滄州大化同樣也上調了10月的出廠價，滄州大化10月份TDI掛牌執行2.8萬元/噸（預付款價），較9月上調6200元/噸，上調幅度超過 28％。9月份結算價在2.4萬元/噸~2.6萬元/噸，其中華北執行2.4萬元/噸，華南執行2.6萬元/噸，其他執行2.46萬元/噸。其3萬噸/年 TDI裝置開始投料，產品緩慢填充市場，其12萬噸/年裝置9月份正常供應。
滄州大化董秘金津在接受證券時報記者采訪時表示，公司產品庫存周期正常。業內分析師則認為，經過前三年TDI低位運行時的消耗，國內整體庫存消耗較大，行業整體的供需呈現暫時性的失衡。