2012-11-16 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：空客 中國(guó) 復(fù)合材料 人才
由空中客車(chē)公司和中國(guó)航空器材集團(tuán)公司共同建設(shè)的華歐歐航空培訓(xùn)中心根據(jù)形勢(shì)需要，在華推出復(fù)合材料修理等新的培訓(xùn)課程，以更好地根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)M足客戶的需求，為運(yùn)營(yíng)空客飛機(jī)的中國(guó)用戶提供強(qiáng)有力的支援服務(wù)。新推出的培訓(xùn)課程既包括在空客各機(jī)型上比重不斷增加的復(fù)合材料的修理，也包括在空客A380飛機(jī)上采用的Glare(一種玻璃纖維―鋁層壓板)材料的修理，以及其他相關(guān)理論及實(shí)際操作課程。為此，華歐航空培訓(xùn)中心專門(mén)設(shè)立了飛機(jī)結(jié)構(gòu)維護(hù)/修理實(shí)作教室，為培訓(xùn)課程的實(shí)施提供所需場(chǎng)所、設(shè)備和工具。
中國(guó)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)中，復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中所占比例越來(lái)越大。在這種情況下，中國(guó)對(duì)于復(fù)合材料零部件修理的需求將不斷增加。華歐航空培訓(xùn)中心在中國(guó)推出復(fù)合材料修理培訓(xùn)課程，將幫助空客中國(guó)員工、中國(guó)各航空公司機(jī)務(wù)人員和MRO(維修、修理和大修)企業(yè)員工掌握并提高復(fù)合材料修理的技能，使之不但可以從事目前已在中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的空客飛機(jī)機(jī)型的修理，同時(shí)，也為即將在中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的空客最新機(jī)型的修理做好了充分準(zhǔn)備。復(fù)合材料修理在所需技能、所用的工具、設(shè)備與材料等各方面與金屬結(jié)構(gòu)維修有著很大的不同。復(fù)合材料修理在很大程度上依靠修理人員的個(gè)人技能、使用正確的工具并遵循正確的操作流程，并對(duì)操作流程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。因此，培訓(xùn)至關(guān)重要。
空中客車(chē)公司是首家在大型民用飛機(jī)上廣泛采用復(fù)合材料的飛機(jī)制造商。A310是率先采用復(fù)合材料垂尾盒的民用飛機(jī)。A320是率先采用全復(fù)合材料尾翼的飛機(jī)，A340-500/600是率先采用碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料(CFRP)大梁和后壓力隔框的機(jī)型。A380的中央翼盒主要由碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料制造，比先進(jìn)的鋁合金可以減輕1.5噸的重量。A380也采用了迄今世界上最大的復(fù)合材料后機(jī)身段。