近日，受油價(jià)跳漲及日元跌至七個(gè)月低位的利好沖擊，橡膠 步步高漲，帶動(dòng)滬膠上行。并且當(dāng)前國(guó)儲(chǔ)收膠及國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)停割期臨近對(duì)市場(chǎng)起到較強(qiáng)支撐作用，滬膠主力創(chuàng)兩周新高24755元/噸，但遭遇技術(shù)上頸線壓制力量，后市是向上突破亦或掉頭下行，仍有待觀察。筆者認(rèn)為，后期在輪胎企業(yè)利好及重卡銷售企穩(wěn)的共振下，滬膠上行的可能性較大，將突破26000元/噸的價(jià)格壓制。
輪胎企業(yè)出口具備成本優(yōu)勢(shì)
當(dāng)橡膠 上游價(jià)格陷入下跌困境時(shí)，下游輪胎盈利能力卻在增長(zhǎng)。自相關(guān)優(yōu)惠政策取消后，乘用車銷量受整體經(jīng)濟(jì)放緩影響增長(zhǎng)乏力，輪胎生產(chǎn)企業(yè)開工率下降。而橡膠是輪胎的主要原材料，全鋼輪胎所使用的橡膠占比約為40%—50%，需求疲軟導(dǎo)致輪胎價(jià)格下跌的同時(shí)更對(duì)其上游的原材料價(jià)格產(chǎn)生沖擊。據(jù)測(cè)算，當(dāng)橡膠價(jià)格下跌40%時(shí)，國(guó)內(nèi)卡客車車胎的銷售成本約下跌27%，在輪胎價(jià)格降幅低于成本降幅的情況下，輪胎企業(yè)仍在下游需求不旺的局面下使盈利能力得到提升。并且輪胎企業(yè)還迎來美國(guó)特保案到期這一利好因素，使得輪胎企業(yè)在未來的開工率將出現(xiàn)一定提升，輪胎企業(yè)更具備出口的成本優(yōu)勢(shì)，提振橡膠的需求。
重卡銷售有望企穩(wěn)
10月重卡銷量為4.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，銷量連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)定在4萬輛之上，銷量出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。由于重卡對(duì)橡膠的消耗量遠(yuǎn)超于其他類型汽車，所以重卡的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一直是我們關(guān)注的重點(diǎn)。若重卡產(chǎn)銷出現(xiàn)回升勢(shì)頭，則能大幅度利好橡膠市場(chǎng)。
1—10月汽車廠商累計(jì)減庫(kù)存4萬輛，其中10月數(shù)據(jù)表明重卡產(chǎn)銷差值為2546輛，側(cè)面反映出廠商層面仍然維持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。但從7月開始，重卡的單月產(chǎn)銷差絕對(duì)值有明顯下降趨勢(shì)，顯示廠商庫(kù)存壓力有所減輕，終端需求有好轉(zhuǎn)跡象。經(jīng)歷“金九銀十”的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，重卡呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，銷量已基本見底，未來向下空間相當(dāng)有限。國(guó)內(nèi)重卡由于技術(shù)水平及工作環(huán)境限制，更新周期基本在3—5年，經(jīng)歷了2009年與2010年重卡消費(fèi)的井噴，目前已逐步進(jìn)入更新高峰期，所以后市消費(fèi)值得期待。
工業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
從最新用電量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)可以看出，用電量增長(zhǎng)將得到持續(xù)，顯示四季度經(jīng)濟(jì)有望得到溫和復(fù)蘇。盡管9月工業(yè)生產(chǎn)和需求同時(shí)反彈，但用電量持續(xù)下滑主要受到去庫(kù)存因素的影響。10月煤炭、鋼鐵和水泥價(jià)格反彈，顯示去庫(kù)存過程減弱，工業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)大。同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施投資加大，造成重工業(yè)用電量大幅增加，自10月起單日煤炭消費(fèi)量出現(xiàn)小幅提高，預(yù)示著用電增量將得到持續(xù)。因此，我們預(yù)計(jì)工業(yè)活動(dòng)將進(jìn)一步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，四季度GDP有望溫和反彈。
綜上所述，在國(guó)內(nèi)收儲(chǔ)利好依然存在，以及泰國(guó)將于12月再次聯(lián)合印尼與馬來西亞商討穩(wěn)定價(jià)格的有效措施，控制橡膠走弱風(fēng)險(xiǎn)的支撐下，滬膠上行的可能性較大。建議投資者可在24000元/噸左右建立多單，有效站穩(wěn)25100元/噸加倉(cāng)。