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    京廣高鐵于12月26日正式開通運營，這條世界上運營里程最長的高速鐵路貫穿近30個城市，開通后北京至廣州全程僅需7小時59分，大大縮短了中國南北間的陸上交通時間。從2005年6月武廣段開工建設，到今天的全線通車，中國用7年半的時間建成一條縱貫南北的新“動脈”。

    與傳統鐵路不同，高速鐵路使用的是無碴軌道，這便對鐵路的防水層提出了更高要求。防水層不僅需要具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。因此，煙臺萬華生產的聚氨酯產品便派上了大用場。

    在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達到設計厚度，還不受環境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。

    記者從萬華了解到，以煙臺萬華聚氨酯系列產品為原料的多家企業在高鐵建設項目里中標，而且以萬華聚氨酯做出的聚脲涂層，在撕裂強度和伸長率等物性指標的表現更為優異。除了防水材料，動車組、鐵路軌道、火車站的防腐涂層同樣需要大量的聚氨酯。萬華憑借自身在聚氨酯行業中的領先地位，成功分享了中國高鐵建設的盛宴。