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    近日，國航工程技術分公司成都維修基地首次采用化學褪漆的方法完成了一架飛機的機身褪漆工作，不僅拓展了飛機褪噴漆工藝施工能力，也創造了良好的經濟效益和社會效益。

國航成都維修基地首次用化學方法為飛機褪漆

    據悉，空客飛機通常會在機身金屬表面噴涂一層基礎底漆，但在重新噴漆過程中必須將其保留。此前，該基地對空客A320系列飛機進行整機噴漆，通常采用打磨舊漆層的方式。但由于打磨時去除的舊漆層不多，飛機重新噴漆后凈重會增加約100公斤，從而增加飛機的燃油消耗。如采用化學褪漆方式，則可以在保留基礎底漆的前提下去除更多的舊漆層，從而避免飛機重量增加。但是，空客飛機化學褪漆的工藝流程控制較難，若控制不好就會造成基礎底漆被褪掉，使機身表面呈“迷彩服”狀，達不到褪漆要求，也不利于下一步的噴漆工作。
    此次成都維修基地在執行飛機退租檢查工作中，客戶要求在整個機身金屬表面用化學褪漆的方法去除漆層，這是該基地首次采用化學方法對空客A320系列飛機機身實施褪漆。接到任務后，噴漆專業人員根據維修手冊和工作單要求，結合化學褪漆的特點及以往的飛機褪漆經驗，選用了最為合適的褪漆劑，并嚴格控制褪漆劑在機身漆層表面的反應時間。在褪除掉表面漆的同時，保留了全部的基礎底漆，機身表面沒有出現“迷彩服”狀的褪漆效果，順利攻克了空客飛機化學褪漆這個難題，褪漆效果獲得了空客公司和客戶的認可。