工信部產(chǎn)業(yè)政策司近日以工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2012】12號文發(fā)布了“關(guān)于實施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知”。通知稱，為進(jìn)一步推進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排，促進(jìn)重型商用車輛產(chǎn)品技術(shù)升級，決定自2月1日起，對最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用車輛（簡稱重型商用車輛）產(chǎn)品實施燃料消耗量管理。此項舉措，將有助于推動載重子午胎的綠色化進(jìn)程。
通知要求，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中，對重型商用車輛產(chǎn)品（不包括專用作業(yè)類、全輪驅(qū)動類產(chǎn)品）實施燃料消耗量管理。工信部、交通運輸部共同確定承擔(dān)重型商用車輛油耗檢測工作的檢測機構(gòu)，并認(rèn)可其油耗檢測報告。有關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在保證產(chǎn)品滿足重型商用車輛安全、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)重型商用車輛節(jié)能技術(shù)的研究，提升重型商用車輛燃油經(jīng)濟(jì)性水平，滿足有關(guān)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求。
此項措施的實施，將使汽車主機廠更加重視配套輪胎的綠色化進(jìn)程。據(jù)了解，在車輛行駛過程中，汽車克服風(fēng)阻要消耗40%的燃油，克服內(nèi)部機械阻力消耗25%，而克服輪胎滾動阻力要消耗35%。輪胎所造成的燃油消耗量約占轎車每箱燃油消耗量的20%，占卡客車的1/3。因此，使用綠色輪胎在不改變汽車結(jié)構(gòu)的條件下，就可以提升重型商用車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
輪胎的滾動阻力來自輪胎內(nèi)部各部分摩擦產(chǎn)生的力，它使輪胎在運動變形過程中產(chǎn)生熱量，進(jìn)而消耗燃油，因此降低滾動阻力對輪胎節(jié)油有很大意義。通過改進(jìn)膠料配方，用白炭黑替代炭黑，可使輪胎耗能最少，同時優(yōu)化胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計和花紋設(shè)計降低滾動阻力。有關(guān)測試結(jié)果表明，每降低5%的滾阻可以節(jié)省約1%的燃油。
因此，輪胎企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)低滾動阻力的綠色節(jié)油輪胎產(chǎn)品。在中國目前的大環(huán)境下，無論是政府政策、汽車行業(yè)需求還是運輸車隊成本控制，節(jié)油都是大家共同關(guān)注的問題。另外，歐盟輪胎標(biāo)簽法今年11月1日將正式實施，韓國也將在同期實施相關(guān)法規(guī)，只有滿足其滾動阻力、濕滑和噪音方面的要求，輪胎才能出口到這些地區(qū)。