8日,青島市滄安路1號,黃海橡膠股份有限公司(下稱“ST黃海(5.30,0.13,2.51%)”,600579)老廠區(qū)內(nèi),公司員工在做著最后的搬遷工作。不久后,ST黃海即將搬至30公里外的城陽區(qū)棘洪灘金嶺工業(yè)園內(nèi)。不過,與明確的新廠地址相比,ST黃海的前景卻讓其員工及投資者感到迷茫。
“公司重組目前沒有任何新的進展。”8日,ST黃海董秘孫榮青向經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。在公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂后近4個月時間內(nèi),公司的潛在控制人江蘇凱威化工有限公司(下稱“凱威化工”)依舊沒有接手,同時,另外兩家股權(quán)接手方也陷入沉寂。
“重組一再擱置,經(jīng)營環(huán)境又不佳,ST黃海的境況堪憂。”持有ST黃海股份的投資者孫成向?qū)笥浾弑硎尽.斎唬軅牟粌H僅是ST黃海,在兩次欲脫手ST黃海股權(quán)均受阻后,公司實際控制人中車汽修(集團)總公司(下稱“中車集團”)以及最終控制方中國化工集團旗下的輪胎業(yè)整合進度也受到不小影響。
股價暴漲重燃重組預(yù)期
春節(jié)過后,ST黃海在A股市場的表現(xiàn)曾讓人眼前一亮———在給出2011年2.5億元巨虧的業(yè)績預(yù)報后,公司股價不跌反漲,1月30日至2月6日的6個交易日內(nèi),共有3天以漲停價收盤,累計漲幅達到22.3%。這一表現(xiàn),讓市場重燃對公司重組進度向好的猜測。
據(jù)了解,去年10月18日,ST黃海曾發(fā)布公告稱,公司第一大股東青島黃海橡膠集團與凱威化工、上海永邦投資、新疆海益股權(quán)投資有限公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,擬以7.4元/股的價格將其持有的ST黃海45.16%股權(quán),向后三者分別轉(zhuǎn)讓6390萬股、3874萬股和1278.9萬股。其中,凱威化工擬出資4.73億元受讓ST黃海25%股權(quán),成為潛在第一大股東。
不過,在股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂后近4個月的時間內(nèi),凱威化工和上海永邦投資卻遲遲沒有交付完保證金(轉(zhuǎn)讓款的30%),導(dǎo)致ST黃海無法向國務(wù)院國資委提出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的報批申請,重組進度一再擱置。
去年12月,當時負責此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的中車集團趙姓負責人向?qū)笥浾弑硎荆捎趨f(xié)議簽訂后ST黃海股價暴跌,與轉(zhuǎn)讓協(xié)議價格出現(xiàn)嚴重倒掛,虧損是受讓方有所顧慮的原因(本報2011年12月23日A1版曾予報道)。
“現(xiàn)在股價已經(jīng)漲了這么多,如果股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利進行,股價還可能繼續(xù)上漲,受讓方的損失不會太大。”孫成說。
新東家接手“進退兩難”
雖然市場預(yù)期強烈,但導(dǎo)報記者從各方了解到情況卻是,目前ST黃海股權(quán)接手方依舊沒有新動作。
“不清楚公司重組的情況,只能干好自己手頭的活。”8日,當導(dǎo)報記者來到ST黃海老廠址的時候,一批公司員工正從辦公樓里走出來。他們告訴導(dǎo)報記者,本月20日以后,公司所有設(shè)備、人員都將搬至新廠區(qū)。不過,與明確的上班地址相比,他們對公司的前景卻一片迷茫。
“公司重組目前沒有任何新的進展。”導(dǎo)報記者隨后電話聯(lián)系了孫榮青,他表示不方便接受當面采訪,“如果有新情況,公司會及時公告。”
導(dǎo)報記者隨后又致電此次接手ST黃海股權(quán)的3家公司。上海永邦投資的工作人員在得知導(dǎo)報記者身份后,連說“我不知道”,隨即掛斷電話,凱威化工和新疆海益股權(quán)投資有限公司的電話則一直處于無人接聽狀態(tài)。
有不愿具名的券商分析師向?qū)笥浾弑硎荆瑒P威化工此次接手面臨兩難選擇。如果接手,不僅股價倒掛會給其帶來一定損失,同時,接手后能否有實力挽救ST黃海持續(xù)虧損的局面,也存在較大不確定性;而如果不接手,之前支付的資金很可能就會“打水漂”。
之前ST黃海發(fā)布的公告顯示,凱威化工等公司簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議價格是7.4元/股,而目前ST黃海的股價為5.17元/股。如果上述公司履約,賬面虧損幅度將達30%。同時,ST黃海目前負債較多,2011年又預(yù)虧2.5億元,對于重組方來說,要堵的“窟窿”越來越大。
“中化系”輪胎資產(chǎn)整合受阻
ST黃海重組擱置,也讓公司的實際控制方中車集團以及中國化工集團旗下的輪胎業(yè)整合陷入困境。
據(jù)了解,中國化工集團旗下?lián)碛卸嗉逸喬ス竞拖鹉z研究所,其中包括風神股份(8.48,-0.03,-0.35%)(600469)和ST黃海兩家上市公司,二者存在著較為明顯的同業(yè)競爭。中國化工集團此前一直尋求通過對ST黃海實施資產(chǎn)重組來解決同業(yè)競爭問題。然而,近年來ST黃海的兩次重組都未成功,且隨著近期經(jīng)濟環(huán)境的變化,ST黃海的經(jīng)營狀況還有繼續(xù)惡化的可能。
近日,中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德表示,受外貿(mào)壓力增大影響,今年國內(nèi)輪胎企業(yè)出口量面臨持續(xù)下滑的風險。光大證券(10.50,-0.15,-1.41%)投資顧問周明也表示,近日商務(wù)部發(fā)布緊急預(yù)警稱,美國可能對中國汽車零部件產(chǎn)品發(fā)起更多反傾銷反補貼調(diào)查,如若成真,將對整個輪胎行業(yè)造成較嚴重的打擊。
ST黃海業(yè)績預(yù)虧公告顯示,公司巨虧除了受原材料價格上漲、產(chǎn)品價格波動等市場因素影響外,還有公司產(chǎn)能不足、搬遷影響產(chǎn)能等內(nèi)部因素。“去年輪胎企業(yè)也有經(jīng)營好的,我們的情況比較特殊。”孫榮青對公司巨虧如此解釋道。華南一券商的汽車行業(yè)分析師曾偉向?qū)笥浾弑硎荆琒T黃海憑自身業(yè)務(wù)能力已難扭虧,只能期待重組。
9日,導(dǎo)報記者就重組問題再次致電中車集團,上次接受采訪的趙姓負責人卻表示,自己沒有接受采訪的權(quán)限,一切以ST黃海公告為準。上述不愿具名的券商分析師認為,如果此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓長期沒有進展,ST黃海另找買家的可能性很大。