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    十二五期間，碳纖維將成為航空航天工業(yè)需要重要發(fā)展的材料。

    規(guī)劃目標1：航空用復(fù)合材料達到20萬噸

    在航空領(lǐng)域，軍用飛機與民用飛機，均要求大量采用輕質(zhì)、高比強、高比模的新型材料，而其主要的目標將指向碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料。

    規(guī)劃目標2：航天用復(fù)合材料達到10萬噸

    航天器材料的各項發(fā)展目標，同樣大量的指向碳纖維復(fù)合材料。如：衛(wèi)星結(jié)構(gòu)重量占整星的重量由20%下降到10%，在材料的選擇上選用高性能的材料，如超高模碳纖維超高模高強碳纖維和相應(yīng)的樹脂基體材料是一個重要的途徑。由于中國高模碳纖維依靠進口，價格居高不下，因此中國必須逐步建立自己高模碳纖維的生產(chǎn)能力。超高模碳纖維復(fù)合材料、超高模高強碳纖維復(fù)合材料等是航天器材料發(fā)展的重要方向。

    規(guī)劃目標3：民用航空復(fù)合材料產(chǎn)品達到50萬噸

    隨著先進碳纖維復(fù)合材料及其加工技術(shù)的快速進步，在通用飛機制造領(lǐng)域，新型飛機設(shè)計開始越來越多地采用先進復(fù)合材料。統(tǒng)計表明，2007年通用飛機上復(fù)合材料的用量，在總材料用量中所占比例（重量比）已經(jīng)高達57%。預(yù)計未來10年這一數(shù)字將上升到69%，這是一個重要的發(fā)展趨勢。通用飛機的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，如翼梁、機身梁、水平安定面、操縱面以及其他承受高載荷的結(jié)構(gòu)件均用碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制成；其他大部分結(jié)構(gòu)如機身及機翼蒙皮等則采用玻璃纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制成。