2012-3-12 來源:玻璃鋼綜合信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞：熱塑性復(fù)合材料 國(guó)際會(huì)議 展覽會(huì) 德國(guó)
第一屆熱塑性復(fù)合材料（ITHEC）國(guó)際會(huì)議暨展覽將于2012年10月29日-30日在德國(guó)不來梅舉行。
本次展覽會(huì)的重點(diǎn)是碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）生產(chǎn)的輕質(zhì)熱塑性結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車行業(yè)、航空航天工程、海上風(fēng)能部門。
ITHEC主辦方表示，輕質(zhì)熱塑性復(fù)合材料制造的潛力沒有得到充分開發(fā)，特別是大規(guī)模的生產(chǎn)，ITHEC的目的就是要改善這一狀況。教授Axel S. Herrmann博士是ITHEC的發(fā)起者,他是不來梅大學(xué)的教授，重點(diǎn)研究纖維復(fù)合材料和特種纖維。
熱塑性復(fù)合材料的增長(zhǎng)市場(chǎng)
Herrmann估計(jì)，每年熱塑性復(fù)合材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)大約為15％。
航空航天工業(yè)是市場(chǎng)增長(zhǎng)之一，CFRP大約占空中客車A380重量的22％，新型空中客車A350 XWB的50％，同時(shí)，熱塑性碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件在飛機(jī)機(jī)身中發(fā)揮更大的角色。
熱塑性碳纖維復(fù)合材料管道在離岸深海石油和天然氣生產(chǎn)的應(yīng)用市場(chǎng)也在增長(zhǎng)。在深海條件下，這些材料與鐵相比，低重量和高抗疲勞性是至關(guān)重要的。
電動(dòng)車的車身也需要輕質(zhì)復(fù)合材料，但適合于大批量生產(chǎn)的工藝正在研發(fā)中。