汽車尾門上掛“籃球”！這是記者近日在神龍公司武漢二廠涂裝生產線看到的新鮮事。
“車間小伙子中，是否也有美國NBA籃球新秀林書豪的粉絲？”記者懷著新奇的目光這樣問到。
“我就是其中的一個。”涂裝質檢員屠玉林，接過話茬，快人快語地回答到。然而，他話題一轉，“這與近期‘橫空’出世的華裔青年林書豪，奇跡般地崛起在美國NBA球場上，沒有絲毫聯系。”
神龍采用“浮球工裝”避免涂裝生產缺陷
這套“浮球工裝”，主要解決汽車尾門內板在電泳過程中，產生油漆縮孔的質量缺陷。目前，此項技術已經申請了專利保護。
“尾門內板，客戶看不見、摸不著，有必要把油漆質量做的這樣精致嗎？”
“質量，沒有內外里表之分，涂裝工藝更是如此。質量缺陷零容忍，是我們啃下這一硬骨頭的決心與信念！”屠玉林介紹一線員工聯合破解這一質量缺陷后，臉上綻放出欣慰的笑容。
三廂車身尾門內板電泳縮孔缺陷問題，是國內外汽車廠家共同面臨的技術難題，武漢二廠投產后，也不例外。經認真觀察分析，發現白車身在電泳的過程中，因尾門自重，電泳介質難于將尾門浮起，聚集在尾門內板的大量空氣無法有效排出，導致電泳不良，產生縮孔。
尾門上浮，排除空氣，是破解問題的關鍵所在。在現有的工裝條件下，加裝一個浮體，既要滿足前處理的特殊工藝要求，經受強酸、強堿、高壓、180度高溫連續60分鐘烘烤不爆炸、爆裂的苛刻考驗；又要確保尾門的電泳質量。內外兼修，不可偏廢。經過反復技術對比論證和上百次的現場測算實驗，終于取得了成功，并每年節約輔料萬余元。
浮球工裝，消除了涂裝工藝中看不見的質量缺陷，考驗的是員工的技能與智慧；而在總裝工藝中，工廠管理層的中法雙方，圍繞著“拆除與保留車身防護板”的激烈爭論，既反映出東西方兩種不同文化背景，高度關注產品質量的不同思維方式，也是對員工高度的質量意識、良好的職業素養，提出的重大挑戰。
2011年6月以來，一款全新的產品在武漢二廠正式上線生產。按照傳統工藝要求，每輛車的兩側，需要各加裝兩塊車身防護板，以預防線邊物流及員工裝配操作過程中，不小心對新車油漆造成傷害，產生質量缺陷。
是保留，還是拆除？保留，就必須新增一批滿足新產品要求的防護板，同樣還需要增加人員預算與編制、增加工位器具及存放場地等等；拆除，則是一次借力新產品投產，對現有質量管理流程、員工行為規范的進行一次再造與升華，不僅能節約一筆可觀的人力、財力成本，更重要的則是進一步強化員工高度的質量意識，實現“一舉多得”的綜合效應。經過現場調研和與員工認真溝通交流，中方廠長堅持要求“拆除防護板”，而法文廠長則認為“保留防護板”，是對產品質量多加了一道“保險”系數。
是保留，還是拆除？一線員工用實際行動，給出了一個精彩答案。“原來使用的防護板，目前已靜靜地堆放在車間最偏僻的角落。”武漢二廠質檢分部主任程嶺告訴記者，“現在正為那些舊防護板的堆放問題而犯愁呢？”
裝配操作過程中，為確保車身油漆不被各種裝配工具意外劃傷，上崗前，不僅員工必須采取防護措施，如工作服內不得攜帶尖硬物品、戴手套等，而且操作工具也戴上了防護手套。