據悉，北京市環保局近日召開工業污染防治新聞通報會，解讀以控制PM2.5為重點，深化工業污染防治的各項措施。制定了建設項目環保準入條件，嚴格控制新增污染，加快淘汰高污染企業和設備，嚴格污染物排放標準，以及實施工業煤烯重油設施清潔能源改造。根據部署，北京市還將開展揮發性有機污染物治理，今年在化工、汽車制造、機電等重點行業實施水性漆替代油性漆。
水性涂料是指用水作溶劑或者作分散介質的涂料，以健康、環保、安全、節能為特征。然而很多人對于水性涂料并沒有正確的認識，在我國，水性涂料雖已有十幾年的發展歷史了，但其發展和銷量、技術一直未實現突破。北京市工業污染的防治舉措不僅推動水性漆在化工、汽車等行業的應用，也將為水性涂料在家具、建筑等多個行業的應用迎來曙光。
涂料水性化的驅動
北京市環保局根據部署，實施水性漆代替油性漆，開展揮發有機污染物治理，實際是涂料水性化在環保要求下的驅動。低碳、節能、環保成為全球發展的主題，溶劑型涂料中含有溶劑，在生產和施工過程中排放大量的VOC（揮發性有機化合物），危害人類健康，造成環境污染，因此，涂料實現水性化是實現環境友好型發展的舉措。
以汽車制造業為例，由于溶劑型涂料所造成極大的環境污染，自20世紀60年代初，美國率先開發成功水性涂料，采用電泳涂裝用于汽車車身以來，在工業發達國家逐漸推廣。相比西歐、北美汽車制造發達國家，在90年代已在汽車車身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我國仍存在較大差距。推動水性漆在汽車行業的應用，正是與環保要求契合，據了解，一汽豐田已經導入水性涂料項目，汽車品牌英菲尼迪也聯合PPG導入水性涂料，可見在環保要求驅動下，水性涂料大有可為。
水性涂料發展前景廣闊
據統計，2011年我國涂料總產量966.6萬噸，水性涂料產量約為416萬噸左右。由此可見，我國水性涂料已經在涂料發展大趨勢帶動下得到了一定的發展。近兩年受原油價格大幅上漲影響，油性涂料所需的溶劑類產品價格一路走高，帶給企業巨大的成本壓力，同時隨著對涂料產業環保呼聲的響應，越來越多的涂料企業開始轉型，走水性化道路。對我國水性涂料行業的發展，起到了助推的作用。
水性涂料雖有廣闊的發展前景，但目前在我國的市場推廣中卻遇到諸多問題。第一，受國家政策影響，相比歐美等發達國家，我國在控制VOC排放、工人職業健康、環境污染等方面的政策和力度相對寬松，有時即使有政策，執行也不夠嚴格，這就給涂料水性化造成了許多堡壘；第二，國家對環保水性木器產品宣傳較少，用戶對水性產品普遍了解不夠，傳統意識存在，認為現有產品已滿足個人需求，忽視長期以往對身體的影響；第三，部分企業和油工師傅環保意識薄弱，只求眼前利益，習慣傳統溶劑型作業，不愿意掌握新技術和操作。
水性涂料對企業的要求
工業污染防治是工業發展過程中的呼聲，發展水性涂料是大勢所趨。目前水性涂料的推廣主要存在兩個方面的問題，即市場和技術，對于涂料企業而言，除了要對水性涂料加以宣傳推廣，還應當承擔起責任和決心，加大水性涂料的技術研發，推動行業的發展。
涂料行業競爭同質化趨于白熱化，企業實現差別化戰略困難較大，很多企業都忽視了自主技術創新。因此，涂料企業更應把握技術創新，才能使產品在行業中保持領先地位，提高企業的競爭能力，增加企業的經濟效益。隨著我國經濟持續快速的增長，基礎設施的大量建設，人們環保意識的逐漸增強，涂料必將走向健康環保、水性化的道路，而水性涂料業必將迎來更廣闊的發展空間。
水性涂料正在漸漸走向平民化市場，無論是在涂料展會、家具展會、涂料研討會等大型活動中都能見到其身影。路漫漫其修遠，縱然水性涂料的推廣還有很長的路要走，但與綠色環保相契合的水性涂料必將迎來廣闊的發展空間。