參入此次討論會有關人士對《每日經濟新聞》記者獨家透露，上報國務院批準后，國四柴油新標準有望于7月初實施，并有望在2015年1月1日在全國強制執行。
對此，業內人士認為，這標志著國內柴油質量升級終于有了實質性進展，不過，對于三大巨頭來說，這需要它們升級煉油裝置、生產工藝，生產成本也將增加；國四柴油成為國家標準并強制執行后，將大大促進環保部實施重型柴油車國四排放標準的進程。
此前，因三大石油巨頭顧慮煉油成本的增加，遲遲無法生產國四標準車用柴油保障供應，環保部不得不兩次推遲該排放標準的實施日期。
國四柴油新標準望7月實施
5月30日上午，國家標準化委員會在京組織車四柴油新標準實施日期討論會，國家發改委及能源部、財政部、稅務總局、環保部、工信部等部委及中石油、中石化、中海油相關人員參與了此次會議。
“這是我們內部的一個會議，主要是討論車四柴油新標準下一步的實施細節。”國家標準化委員會工業標準一部交通能源處有關人士說道。
據上述人士透露，會議討論確定：車四柴油新標準在報國務院批準后，初步定于2012年7月初實施；新標準的過渡期為兩年半，即2015年1月1日在全國強制執行（尚需報國務院批準）。
“至此，國內柴油質量升級終于有了實質性進展�！弊縿撡Y訊分析師陳睛說道，“前幾年，國內汽油質量步步升級，可是柴油質量卻一直停滯不前，目前國內柴油執行的仍多是國二標準，只有少部分地區陸續執行地方性的第三、四階段標準，尚未形成國家標準。”
據了解，目前，粵三、粵四、京四、滬四、蘇四等柴油標準，使用均為地方標準。銷售方面多為零售強制執行，批發直銷環節仍舊同國二標準柴油并行銷售。
陳睛稱，目前，生產國三、國四標準柴油的煉廠也較為有限，主要是供應粵、京、滬、蘇以上幾個主要銷售城市的煉廠。
2011年，國家質檢總局和國家標準委發布了GB252-2011普通柴油標準，代替之前的GB252-2000輕柴油標準，但并未標注工業柴油和車用柴油的標準差別，也未標注此標準適用于第幾階段。
陳睛說，中國環境科學院早在2010年就承接了“車用汽油、柴油有害物質控制標準（中國四、五階段）”的修訂工作，對車用柴油（第四、五階段）有害物質控制標準做了修訂，對色度、硫含量、多環芳烴含量、銅片腐蝕等多項標準提出更高的要求。