復(fù)合材料
日前，德國漢莎航空公司一架波音747-8洲際客機(jī)從法蘭克福飛抵華盛頓，這標(biāo)志著該款客機(jī)完成全球首次商業(yè)飛行，坐落于塘沽海洋高新區(qū)的天津波音復(fù)合材料有限公司承擔(dān)了該機(jī)型許多重要零部件的生產(chǎn)。
據(jù)了解，波音747-8洲際飛機(jī)的三分之一供應(yīng)商來自全球，其內(nèi)側(cè)襟翼固定后緣翼肋、副翼、擾流板、垂直尾翼、水平安定面、水平尾翼零部件和次組件的制造工作均由中國公司完成，包括西安飛機(jī)工業(yè)公司、成都飛機(jī)工業(yè)公司、天津波音復(fù)合材料有限公司（以下簡稱“天津波音”）和江西洪都航空工業(yè)公司在內(nèi)的中國供應(yīng)商為該機(jī)型的成功做出了巨大貢獻(xiàn)。
天津波音復(fù)合材料有限公司工作人員表示，天津波音為波音747-8機(jī)型提供水平安定面中的復(fù)合材料壁板、垂直尾翼復(fù)合材料壁板、楔形組件和背鰭部件。今后，還將為波音747-8的生產(chǎn)提供該機(jī)型第48段復(fù)合材料零部件，此種復(fù)合材料零部件的材料體系為玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂或碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂，結(jié)構(gòu)類型為蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，在滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的同時，有效降低了飛機(jī)的重量。
天津波音主要生產(chǎn)和銷售用于民用飛機(jī)的高質(zhì)量復(fù)合材料次結(jié)構(gòu)件和內(nèi)裝飾件，年生產(chǎn)能力為50萬工時。目前正在為波音737、747、767、777、787飛機(jī)、美國Goodrich公司、奧地利菲舍爾公司、英國的BAE公司、韓國的KAI公司以及上海飛機(jī)制造廠和西安飛機(jī)制造廠提供復(fù)合材料部件。
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