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中橡協領導考察天津萬達輪胎
2012-6-14 來源:中國橡膠網
關鍵詞:天津萬達輪胎 中橡協 考察
    5月31日,中國橡膠工業協會會長范仁德、常務副會長兼秘書長鄧雅俐、副秘書長兼輪胎分會秘書長蔡為民、力車胎分會秘書長楊燦光等一行6人考察參觀了天津市萬達輪胎集團有限公司。天津萬達董事長耿玉順等公司領導向范會長匯報了萬達近年來的發展情況,并陪同參觀了企業生產車間。

    耿玉順介紹,天津萬達于1988年創建,目前的產品主要有自行車、人力車、摩托車、輕卡、農用車及各種工業用小輪徑輪胎,去年銷售收入達到18億元。尤為值得一提的是,近年來企業不斷調整產品結構,開發了ATV輪胎(全地形輪胎——除現已命名的、適合非公路行駛的輪胎都歸為ATV輪胎,如沙灘車輪胎、森林旅游車輪胎等)。去年ATV輪胎產量達到360多萬條,是目前國內產量最大、規格品種最全的生產廠家,ATV輪胎也成為企業最具特色的產品。目前,天津萬達ATV輪胎90%出口,大部分進入OE配套市場。

    另外,萬達自行車輪胎發展也比較快。天津是國內最大的自行車集散地,自行車產量超過3400萬輛。目前社會對自行車輪胎的需求量也比較大,尤其是鍛煉用車需求增加較快,與過去的26、28型車完全不是一個概念,而是要求以舒適為主,車胎要有彈性、寬斷面、質量輕、色彩豐富。萬達開發了很多新產品,現在企業已擁有自行車、電動車等輪胎400多個品種,日產自行車胎20萬條,其中50%出口。

    耿玉順說,近年來,企業在發展中也不斷思考,如何能走出一條有特色的產品道路,經過市場調研,發現國外ATV輪胎需求量不斷提升,而國內生產這種產品的廠家不多,因此果斷投入,調整了產品結構。目前看,天津萬達ATV的產品競爭性很強,國內做的不多,其他廠家的品種不如天津萬達的齊全。不過,由于ATV輪胎規格小、雜,五花八門,也產生兩個問題:一是產品模具多,一個模具最少的只生產600條輪胎,這樣企業再轉產也非常不容易,且難以實現自動化;二是用工多,目前企業用工人數4000多人,用工成本高,且由于招工難,企業需要解決職工宿舍、子女入學等多種問題,相當于民營企業辦社會。

    耿玉順表示,目前公司正在上半鋼ATV輪胎項目,規模400萬條/年,設備8-9月交貨,計劃年底或明年初投產。另外,公司還考慮上工程輪胎或者農用子午胎。這些年,企業一直在尋找新的發展思路,產品從力車胎到ATV胎、到草地胎、再到半鋼ATV胎,我們希望擺脫目前的勞動密集型現狀,改進設備、配方,降低成本。他希望協會領導能給予指導。

圖為中橡協領導參觀天津萬達生產車間

    楊燦光表示,天津萬達這樣的企業在力車胎行業不多,整個行業產值在3億元以上的企業有10多家。萬達的發展特點是舍得投入,舍得改造,很多設備的改造萬達都在行業里起到帶頭作用。萬達成功的關鍵還在于產品結構調整,走出了一條別人沒有走的路,行業里都認可萬達的發展模式。

    蔡為民說,在市場競爭激烈的情況下,萬達適應市場需要,調整產品結構,走出一條有特色的路,很不簡單。他建議,萬達的產品中,如果斜交胎有市場,還可繼續生產,可以調整結構和產量,目前國內有幾個輪胎企業的斜交胎還是很有特色,賣的也很好。另外,農業子午胎目前國內做的還不多,也可以考慮發展。

    鄧雅俐認為,萬達的ATV輪胎很有特色,發達國家一般不會做這樣的產品,用工多,產品雜,生產管理難度大,成本高,應繼續保持這個特色,保證幾個拳頭產品,做到人有我優。

    范仁德指出,國內的企業大多數產品都是千篇一律,在市場上進行價格競爭,而萬達堅持走差異化的道路,是力車胎行業調整產品結構的典型企業。他認為,萬達重視技術進步,設備改造更新力度大,產品質量得到很大提高。他建議,下一步,萬達應該重視高新技術的應用,加大機電一體化、信息化技術的應用,不僅降低勞動力成本,也會進一步提高產品質量。

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