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    美國(guó)作為”輪胎上的國(guó)家”，對(duì)輪胎一直保持著較高的需求量。美國(guó)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年輸出到美國(guó)市場(chǎng)的輪胎量激增了22%。

   根據(jù)該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，客車(chē)、輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)或汽車(chē)的輪胎進(jìn)口額已超過(guò)105億美元。加拿大、中國(guó)仍然是四大貿(mào)易伙伴之一，交易額分別是19.3億美元和18.2億美元。

   去年，雖然汽車(chē)、輕型卡車(chē)輪胎停滯不前，但中型卡車(chē)、汽車(chē)輪胎進(jìn)口量與2010年相比卻激增了16.5%以上，第一次超過(guò)1000萬(wàn)。

   輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度能否與進(jìn)口情況保持同步，取決于上一年美國(guó)輪胎二級(jí)市場(chǎng)的策略。根據(jù)橡膠制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)客車(chē)二級(jí)市場(chǎng)在2011年萎縮了2.2%，下降到195百萬(wàn)美元。輕卡車(chē)輪胎二級(jí)市場(chǎng)與去年平行，達(dá)到2850萬(wàn)美元。

   另一方面，根據(jù)美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)和商務(wù)部的數(shù)據(jù)來(lái)分析，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)中型、重型卡車(chē)輪胎的需求量增長(zhǎng)了4.4%，達(dá)到1650萬(wàn)美元。這導(dǎo)致卡車(chē)輪胎占據(jù)了美國(guó)的進(jìn)口額的大部分，僅中國(guó)出口到美國(guó)的卡車(chē)輪胎就占了29。5%。

   由于進(jìn)口輪胎量的激增，2011年美國(guó)在客車(chē)、輕型和中型卡車(chē)輪胎上的貿(mào)易逆差從5.8%上升到6.18%。

   2011年美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎征收高額稅收，盡管如此，中國(guó)仍然是美國(guó)客車(chē)輪胎的五大進(jìn)口國(guó)之一。

   最近，固鉑輪胎橡膠公司董事長(zhǎng)羅伊阿姆斯預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將會(huì)如期終止，這將使價(jià)格壓力下降，但有可能沒(méi)有一年前所表現(xiàn)的那么明顯。

   根據(jù)財(cái)經(jīng)分析師第一季度的財(cái)務(wù)結(jié)果，埃姆斯并不認(rèn)為會(huì)有很多客戶(hù)馬上轉(zhuǎn)移出來(lái)，選擇進(jìn)口中國(guó)輪胎。

   去年汽車(chē)輪胎市場(chǎng)份額中的大贏家是德國(guó)，占據(jù)了37.1%的輪胎市場(chǎng)，墨西哥則占據(jù)了27.4%，泰國(guó)是19.3%，印度尼西亞是12%。

   美國(guó)輕型卡車(chē)的輪胎進(jìn)口額去年增長(zhǎng)了0.2%，達(dá)到了2060萬(wàn)。加拿大是最大的來(lái)源，占據(jù)了超過(guò)42%的進(jìn)口份額。

   中國(guó)去年出口美國(guó)的輪胎份額盡管低于23.4%，仍在榜單上位列第二，超過(guò)韓國(guó)和日本。墨西哥去年出口美國(guó)的輕型卡車(chē)輪胎的份額幾乎是前一年的三倍，泰國(guó)和印度尼西亞也不斷增加，分別增加了73%和43.9%。