盡管碳纖維和輕量級組件業(yè)務(wù)繼續(xù)遭受虧損，德國碳素石墨材料及相關(guān)產(chǎn)品制造商西格里集團(SGL Group)仍致力于碳纖維的研發(fā)。
西格里集團首席執(zhí)行官羅伯特·克勒(Robert Koehler)周四(8月9日)在接受媒體報道采訪時指出：“所有汽車制造商、工業(yè)企業(yè)和機械制造企業(yè)均致力于研發(fā)部件領(lǐng)域和機械領(lǐng)域的輕量級材料，從而節(jié)約能源。然而，這樣一個大趨勢的推行仍需要一段時間。波音787‘夢想飛機’采用碳纖維復(fù)合材料更輕，更節(jié)油。”
今年第二季度，持續(xù)疲軟的碳纖維業(yè)務(wù)致使西格里集團發(fā)展受阻，營業(yè)利潤大幅下滑。
該集團執(zhí)行長克勒認(rèn)為碳纖維在20年之后將顯示其潛力
西格里集團執(zhí)行長克勒認(rèn)為，個別季度的盈利狀況并不是決定性的，而應(yīng)當(dāng)看重被寄予厚望的相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長機會。克勒認(rèn)為，這需要幾十年。從2000年至2010年，西格里集團一直致力于碳纖維的研發(fā)，投資行業(yè)應(yīng)用并建立試點。克勒表示：“在二十年之后，所有加工行業(yè)都將認(rèn)識到它的潛力。無論是飛機、汽車制造還是機械制造，以及所有的短期問題都將獲得解決。”
目前，這些行業(yè)必須獲得生產(chǎn)準(zhǔn)備和材料研發(fā)所需的知識，然而這需要更多的時間。“如果銷售和現(xiàn)金流有所延遲，我們也必須考慮到這一點。這并不會改變我們對增長潛力的看法。”
2015年“多數(shù)選手將獲得成功”
目前，人們難以評估取得突破性進展的所需時間。由此這個過程被稱之為“馬拉松賽跑”。針對西格里集團和客戶當(dāng)前的狀況，克勒指出：“如果這場馬拉松賽事需要二十年，那么2015年多數(shù)選手都將獲得成功。”
除在太陽能行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)和LED行業(yè)所需的石墨產(chǎn)品之外，石墨電極和陰極的銷售也為該集團帶來了較多的盈利。這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于電爐煉鋼和鋁冶煉廠。針對許多鋼廠和經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)，克勒指出：“鋼材行業(yè)的許多問題都與此相關(guān)，制造商庫存較多且產(chǎn)能過剩。”他認(rèn)為，西格里集團到目前為止尚未受到影響。
“目前，電爐鋼生產(chǎn)備受青睞。主要原因在于，電爐鋼是一項更為靈活、且更有效的制造工藝，甚至連廢鋼也是有用的。”因此，克勒對下半年也充滿信心。根據(jù)克勒的估計，全球電爐鋼生產(chǎn)將占需求的30%至35%。