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后來者如何居上

    中國汽車的黃金期無不惠及下游零部件產業，輪胎業首當其沖，然而，中國本土輪胎企業并非真正的受惠者，有數據顯示，國外品牌已經占有輪胎市場至少70%的市場份額，他們才是這個黃金期真正的贏家。

    全球輪胎業的前三甲一直由法國米其林、日本普利司通、美國固特異三大巨頭領銜，他們憑借雄厚資本和先進技術，十多年前就在國內轎車、子午胎市場以及高檔橡膠市場上排兵布陣，從高端向中低端切入，最大限度地擴大其市場份額。 

    值得一提的是，伴隨韓國汽車的擴張而崛起的韓國輪胎業與傳統的國際輪胎巨頭不同，他們自下而上地向高端進發，在中國市場的份額逐漸擴大。

    8月8日，全球排名第七的韓泰輪胎公布了今年上半年的業績--全球銷售額達3.55萬億韓元(31.36億美元)，同比增長17.8%。隨著下半年中國重慶工廠一期投產及高端配套進入收獲期，韓泰2012年全年銷售額有望超過7.23萬億韓元的既定目標。

    “從輪胎業歷史來看，全球知名品牌都出自于歐洲、美國和日本傳統輪胎強國。如果新進的品牌可以成為高端品牌的話，就只有韓泰了。”韓泰輪胎首席戰略官兼首席財務官趙顯范在接受本報記者采訪時表示。

    韓泰全球產量排名第五，但利潤總額排名第七，這說明其品牌價值在行業平均水平之下，伴隨著韓國汽車的擴廠以及全球化的道路，由高端戰略帶動的零售終端價值的提升是其發展核心。

    14年前，韓泰除了給韓國生產的現代、起亞提供配套之外，所謂的海外配套只是給福特一款車型的備胎，而且還是韓泰給其他品牌代工。從2000年開始，隨著配套業務的擴大，韓泰也發生了實質性的改變，開始從全球11名躍升到第9、直至目前的第7名。

    如今，韓泰配套的企業涵蓋福特、通用、大眾、寶馬、奧迪，奔馳商用車，而奔馳轎車和保時捷等等很多項目也推進當中。

    加大高端配套的比重是韓泰下一步發展的重點，高端配套業務對于韓泰的價值，在于穩定的銷售、產品品質和技術能力的提高。“現在汽車廠商不只是對自己開發的汽車產品，對輪胎的要求近乎苛刻，我們必須要不斷研發設計新的技術。”負責韓泰配套業務的常務副總經理禹炳一告訴記者。