ST黃海巨虧7961萬元，半鋼胎生產(chǎn)線因搬遷全部停產(chǎn)；青島雙星凈利大降73%，僅剩900余萬元。已披露中報的這些山東輪胎業(yè)上市公司，上半年都以業(yè)績慘淡收關(guān)。而最近，占據(jù)全國子午線胎產(chǎn)能1/4的輪胎重縣東營市廣饒縣，也陷入企業(yè)虧損、停工甚至倒閉等傳言中。
這些傳聞，究竟是大企業(yè)為并購放出的“煙霧彈”，還是期貨空頭者有意在“做局”？又或者，前些年一直忙著上馬輪胎項目的廣饒縣，真的陷入了“需求乏力”的困境中？
16-17日，記者赴廣饒縣稻莊鎮(zhèn)西水村、大王鎮(zhèn)等橡膠輪胎集中產(chǎn)地，走訪了多家企業(yè)，試圖還原當(dāng)前形勢下輪胎企業(yè)真實的生存狀態(tài)。
利潤空間被壓薄
在廣饒縣橡膠工業(yè)協(xié)會下發(fā)的一份文件中，記者注意到，截至去年底，該縣規(guī)模以上橡膠輪胎企業(yè)已發(fā)展到32家，總資產(chǎn)335億元，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)575億元。
這樣龐大的體量，企業(yè)產(chǎn)能能得到很好的消化嗎？
“現(xiàn)在工廠的開工率不足，只有70%左右�！鄙綎|永盛橡膠集團(tuán)總經(jīng)理劉子軍告訴記者，“國內(nèi)輪胎行業(yè)，確實重復(fù)建設(shè)比較多，我們也曾反映過這個問題，但得到的回復(fù)是——沒有辦法：你這個地方不建，并不能避免其他地區(qū)在建。”
可是，不斷擴(kuò)產(chǎn)、內(nèi)外需求減弱、成本等因素的影響，無形中在壓縮著輪胎廠的利潤。
“從2010年下半年開始到現(xiàn)在，輪胎廠都在生死邊緣掙扎。我們半鋼胎為主的企業(yè)今年還好些，有家只生產(chǎn)全鋼胎和載重工程胎的大企業(yè)，開工率只有50%，該企業(yè)產(chǎn)能大、市場需求又小，損失慘重。因為庫存積壓，7月份其還停工了10天�！贝笸蹑�(zhèn)一家輪胎廠的高管無奈地表示。
據(jù)了解，全鋼胎主要是用于大型貨車以及工程車，半鋼胎則用于轎車等輕型車輛。
劉子軍表示，半鋼胎的情形確實要好一些，不過7、8月份的銷售并不理想�！鞍脘撎ブ饕浅隹�，中美輪胎特保案9月就要到期了，美國客戶都在等著25%的懲罰性關(guān)稅取消后再下單�！�
此外，歐盟新出臺的標(biāo)簽法規(guī)等，也在逼迫出口企業(yè)提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，“成本升上去了，但是歐債危機的蔓延導(dǎo)致需求不足，使得企業(yè)不敢輕易上提產(chǎn)品價格�！�
“春節(jié)以后，輪胎廠的效益都不好，重要原因就是原材料橡膠的價格一直在下行，連波動都稱不上。”劉子軍解釋道，“我們高價買的膠，沒兩天就跌下來了，輪胎采購商看膠價一直下跌，便開始觀望，輪胎廠就不得不降價，但用的仍是之前的高價原材料。”
記者在期貨盤中看到，滬膠的價格2月底時還在2.9萬元/噸左右，此后就一路下跌，最近降到2.1萬元/噸上下。
“我現(xiàn)在出口都盯著美國、歐洲市場，因為這些地方對技術(shù)和質(zhì)量的要求高，價格也穩(wěn)定些。不像那些低端市場，總得打價格戰(zhàn)�！眲⒆榆娬f，低價傾銷策略，已是廣饒許多企業(yè)所不愿選擇的了。