復(fù)合材料
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》消息，塔塔汽車擬向印度市場推出一系列復(fù)合材料汽車，售價將稍高于微型車Nano。
據(jù)悉，塔塔汽車內(nèi)部對于該計劃執(zhí)行日期有所爭議，一派認為應(yīng)該盡早推出復(fù)合材料車型，消費者能夠?qū)深愜囆瓦M行比較，這或許會對兩種車型的銷量有積極影響；而更多的人則認為目前印度汽車市場尚不穩(wěn)定，作出較大舉動伴隨的風(fēng)險也更大。
塔塔汽車表示，由于成本關(guān)系，復(fù)合材料汽車將不會使用碳纖維材料，取而代之的是一種由聚乙烯、乙二烯以及鄰苯二甲酸酯（poly-diallyl-phthalate，PDP）混合而成的材料。
復(fù)合材料汽車的優(yōu)勢在于它們更輕、更省油，而且PDP材料比傳統(tǒng)汽車中使用的鋼材及鋁材強度更高，而且用這種材料制造汽車更方便。據(jù)悉，一輛采用金屬車身結(jié)構(gòu)的汽車至少擁有500個車身部件，而PDP材料汽車總共只有25個車身部件。
目前，塔塔的復(fù)合材料汽車已在塔塔位于普納（Pune）的生產(chǎn)廠經(jīng)過了碰撞測試，原型車大部分研發(fā)及生產(chǎn)工作在意大利進行。塔塔復(fù)合材料汽車的車身結(jié)構(gòu)由意大利設(shè)計師MarcelloGandini設(shè)計，據(jù)悉，他曾成功地將復(fù)合材料的設(shè)計運用于蘭博基尼跑車上。
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（liu）