二季度以來，揚子石化烯烴廠乙二醇車間以“重塑標桿，打造行業一流”為己任，全力以赴優化乙二醇裝置催化劑的運行，確保裝置的安全高負荷生產。
車間主任張勇、副主任程曄、技術員馬銀陳、蔡月波、王鋼每天上班第一件事，就是到控制室DCS操作臺前，調出新老區質譜儀畫面、氧氣混合站畫面及裝置其它流程圖畫面仔細查看一番，對反應器入口氧含量、反應溫度、汽包壓力、催化劑選擇性等重要控制參數，并且認真查看趨勢圖，與值班長、氧化班長、崗位員工討論交流，明確調整控制范圍，以此作為當天生產指令，在控制室中央電子顯示屏上發布。
乙二醇車間在儀表人員協助下，每天對磁氧表、質譜儀、汽包產汽閥、反應器溫度控制點、儀表聯鎖點進行校驗，提高控制精確度;在中化室協助下，增加分析頻次，每天加樣分析反應器進料組份，對氯乙烷、氯乙烯及二氯乙烷含量嚴格控制。車間利用生產調度會，安排當天加樣分析點，通報頭一天取樣分析結果，對出現的“疑難雜癥”聯合各方專家“會診”，及時采取“治療”措施。程曄告訴記者，EDC中氯離子濃度會對催化劑造成致命傷害，必須嚴格控制EDC加入量，盡可能減少反應器系統氯離子含量。新區EDC加入量原設計采用計量儀表控制，不僅調控慢，精確度差，而且影響催化劑使用性能。張勇、程曄、蔡月波與美國SD專家充分交流溝通，結合生產實際，大膽改用標定罐控制。車間在現場安裝一個容量為10㎏的標定罐，設定每班加入量控制標線，更精確地控制加入量，有效保護了催化劑。
由于夏季氣溫高，吸收水溫度難控制，加上換熱器易堵，冷卻效果不好，車間定期切換清理�！靶聟^還好，老區換熱器切換就更加頻繁了，有時一天好幾臺，即便如此，氣溫升的太快，吸收水溫度還是控制不住�！毖趸嚅L金峰深有感觸地告訴記者�！半y度再大，我們也得想盡一切辦法控制環氧乙烷洗滌塔吸收水溫度，確保反應器入口環氧濃度小于限值，這是催化劑優化運行需要，是車間生產指令，必須不折不扣執行�！苯鸱逭f。
車間主任張勇告訴記者，催化劑優化運行是乙二醇裝置績效提升的“重頭戲”，取得如此好成績，得益于車間員工齊心協力，相互配合，協同作戰，特別是老師傅發揮“傳幫帶”作用，80后、90后新生代發揚“敢于吃苦、勇挑重擔、攻堅克難、無私奉獻”的敬業精神，他們真是太讓人佩服了。