據(jù)美國(guó)《世界煉油商務(wù)文摘周刊》報(bào)道，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)稱(chēng)，國(guó)際海事組織(IMO)計(jì)劃2015年開(kāi)始降低其排放控制區(qū)(ECAs)的船用燃料油硫含量，要求從1%降至0.1%。新排放控制區(qū)船用燃料油硫含量限值的降低，將導(dǎo)致經(jīng)合組織(OECD)船用柴油需求大幅上升，船用燃料油需求下降。普氏能源(Platts)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前鹿特丹含硫量為1%的低硫船用柴油價(jià)格為320美元/噸。
2012年英國(guó)船東保賠協(xié)會(huì)(The UK Protection & Indemnity Club)的一項(xiàng)研究表明，低硫船用燃料和船用柴油的黏度不同，可能在船舶使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。現(xiàn)代船舶通常傾向于使用黏度至少為300厘托的高黏度燃料，但北美大多數(shù)低硫船用燃料黏度僅為200厘托至300厘托。這些黏度低且潤(rùn)滑性差的低硫燃料的使用，可能會(huì)損壞船用燃料泵和閥門(mén)。《防止船舶污染國(guó)際公約(附件六)》將繼續(xù)降低燃料硫含量，要求船用燃料硫含量2015年降至0.1%，2020年或2025年降至0.05%。