Thornton Cleveleys (英国)Q?015q?0?0日讯 ?全球领先的PAEK* 解决Ҏ提供商威格斯Qؓ航空航天工业推出单向QUDQ带和层压板复合材料。推出的C品系列的品牌为“VICTREX AE250复合材料”，采用其生产的q箋增强型部Ӟ可在负蝲条g下工作。这c部件包括可用于整个飞机一U和二l构的支架、夹子、卡、和外壳。新产品的开发和推出得益?014q发布的混合成型技术，也证明了威格斯正在不断推动供应链的进步，从而提供增强型解决Ҏ?
采用PAEK复合材料解决Ҏ的一个竞争性优势在于，更ؓ合理的设计可加快生、节U成本和减少安装旉。与金属材料Q如铝、不锈钢和钛Q相比，威格斯VICTREX AE250复合材料也表现出重量ȝ优势Q在某些情况下可减重高达60%。减重的直接l果是大q提高燃Ҏ率，q减CO2排放。而且此类复合材料的比强度Q比金属?倍?
“作为整体解x案提供商Q威格斯此视ؓ一个ؓ我们客户提供更好支持的绝x会，”威格斯航空航天业务ȝTim Herr指出Q“我们的新型PAEK复合材料Q辅以开创性的混合成型技?复合材料与注塑成型技术融合在一P可生产出q今为止q未能生产的复杂的复合材料零件。?
实现混合成型q减成型周期次?/strong>
VICTREX AE250复合材料当作嵌g用于现有注塑讑֤中，混合成型工艺可采用VICTREX PEEK注塑成型聚合物进行包覆成型，生l增强型热塑性复合材料?
混合成型技术的主要优势包括Q减成型周期次数、降低能源需求、以及避免废料和二次操作。这些因素有助于降低pȝL? q是航空业优先考虑的要素，能够佉K机更快地从装配线下线q更h本效益。分析h士认? 在未?0q中Q对此有需求的飞机数量超q?5,000Ӟ以取代老化的机队和满民用飞行的需求?
“实现这一目标的一个关键因素是Q用C代热塑性解x案取代金属和热固性材料。从概念到最l的零gQ客户在与威格斯新一代热塑性塑料部件展开合作的过E当中，能够在方斚w面取得无与u比的成就Q包括降低成本、减轻重量、提高设计自由度、增加强度和加快生速度。所有这些因素对于飞机制造商和各U供应商而言Q变得越来越重要,?Tim Herr解释说?
性能辑ֈ新高?/strong>
与热固性解x案相?采用非热压罐法，可以更快地对PAEK复合材料q行加工Q且可以100%再回收利用。与热固性材料相比，它们h更佳的损坏容限和更强的耐化学性、抗疲劳性以及FST(燃烧/烟雾/毒?性能Qƈ且强度和刚度与热固性材料相当。而与金属相比Q耐腐蚀性、加工速度和保温性能得到提高Q且抗冲L和损坏定w也会相应提高?
VICTREX AE250复合材料的主要特点还包括: 优异的高温性能和热E_性、对各种航空液体和气体的耐化学性、以及优异的耐水解性和耐腐蚀性?
威格斯专注于PAEK解决Ҏ的开发已过三十q_q一直与汽R、航I天、能源、电子和ȝ{行业中的全球领先公司展开合作关系?
了解更多信息误?a >www.victrex.com/ae250。我们将?015q?0?7?9日在德州达拉斯参加CAMX展（ZA92展位Q，2015q?1??日在华盛州襉K囑֏加飞机内饰展Q?05展台Q，Ƣ迎届时到访?PAEKQ聚芳醚酮）是一c高性能热塑性塑料，如VICTREX® PEEK
