l吉利收购DSI之后Q中国企业再度向世界知名雉件供应商出手了，而且q次的目标相当大。据路透社报道Q中国化工集团将?1亿欧元的h收购意大利轮胎公司倍耐力(Pirelli)Q至此，q家作ؓ意大利制造业标志之一的，担当着目前F1独家轮胎赞助商的世界W五大轮胎公司将落入中国手中?
3?2日，倍耐力的股东与中国化工集团{订正式协议。据一份声明显C，中国化工集团以每?5Ƨ元的h格收购了Camfin公司手中所?6.2%的倍耐力股䆾。此后，中国化工集团以相同h公开收购倍耐力的剩余股份?
据悉Q收购倍耐力的中国化工集团是一家国有企业，其现M席（参配、图片、询PZQ建新。据悉，完成q次收购之后Q中国化工集团将有机会接触到高档轮胎的制造技术，一斚wq将提升集团利润Q另一斚wq也为倍耐力在中国市场的发展提供良好的条件。更重要的是Q这标志着中国企业的v外扩张壮大自我的思\开始发生{变?
q年来，中国诸多汽R行业的企业将外收购和发明创造作为提升企业核心竞争力的关键环节，上汽收购韩国双龙、东风大q增持PSA股䆾Q都是意N过直接q购外的成熟R企来得到更先q的核心技术的试。在“市场换技术”的路线宣告p|之后Q中国企业ƈ不死心，选择了通过q购来实现“弯道超车”的路线Q意N过外q购、v外合作来d自n的技术难题?
起初Q这些中国巨头们把重心放在了直接q购车企的n上，虽然有诸如吉利这h功通过1完全收购沃尔沃而尝C甜头的案例，但是其它的ƈ购案例大部分都收效甚微。尤其是诸多央企Q拿着人民l的大笔预算Q在外挥金如土Q大肆ƈ购，最后却啥都没捞着Q反而成了替债的“接盘侠”。而且随着q几q来Q自d牌自w对整R的匹配能力已l有所提高Q关键零部g替代整R匚wQ成Z拦在中国企业面前的新隑օ。它们意识到了自w真正的颈屏不但是整车的匚w能力Q更是核心零部g的制造能力。于是改变了下手目标Q将眼光投向了零部g巨头。但是，在笔者看来，q样的战略不一定能看好?
中国汽R企业的v外ƈ购经常缺乏事先明的战略规划Q多数受访者认Z国汽车企业去外q购是因业整合中出现了ƈ购机会。在此大环境下，中国汽R企业的v外ƈ购多数属于被动的行ؓ而不是出于企业战略发展的考量Q很多汽车企业v外ƈ购的目的不明，最l变成了为ƈ购而ƈ购的l果?
另外Q中国汽车企业过分注重ƈ购成功与否，而对q购以后的战略整合考虑甚少。近q来Q虽然越来越多的中国汽R企业意识C部分风险Q在外q购前会p收购企业q行详尽的胦务尽职研IӞ然而对商业和运营尽职调查的重要性依然缺乏认识，忽略了对来自于当地政府、政{法规、劳工组l、供应商、客L构、文化等潜在风险充分认识和评估?
此外Qv外ƈ购后的整合是中国企业最陌生也是最头疼的一大难题。中外方在管理理念和方式上的差异Q双Ҏ化及价D的不同及被收购企业普遍存在的抵触情A{因素都Ҏv外ƈ购整合的成|L军_性作用?
ȝ来说Q中国企业自w的q作能力、资源消化整合的能力q有所Ơ缺Q比起不断ƈ购，更重要的是自w研发实力的提升。只有自w的强大Q才能更好地与国际巨头对话，才能在诸如此cȝq购之中真正掌握C动权Q从而取得关键的专利?
