9?8日，全球汽R轻量化材料交会(GLAM)冒着l늉ľl雨“开”进上v金茂君悦大酒店，满蝲着汽R行业专家、全球二十多家OEM和轻量材料供应商以及其他参会人?br />
在ؓ期两天的会议上，围绕如何让汽车变得更ȝq一主题Q各路汽车专家从材料应用、设计技术等层面出发Q分享观点干货，ZzOEM带来隑־的实例分析和轻量化设计新思\!
来自d方LBCG的商务ȝ阿什利‧巴恩斯在致辞时表示此次大会既是展示创新U技和先q能力的q_Q又是衡量世界最大的原始讑֤刉商们的程和科技的基准?
兵分二\ 专家为汽车“减重”出?br /> 在两天的演讲中，演讲嘉宾们兵分二路ؓ汽R轻量化开道?br /> 一队是以美国通用汽R中国U学研究院先q材料研I门经理刘名领衔的“材料党”，刘名和来自通用汽R的金属成型工E师Steven Sheng、吉林大学青岛汽车研I执行院长马芳武教授，以及来自长城汽R技术ȝ石磊{专Ӟ共同探讨了OEM铝材作为首选轻量材料的优劣;镁合金、碳U维和工E塑料等材料是否h更大降低成本潜质;Ƨ洲企业热衷纤l的原因以及q期新材料研发成果——先q高强钢、铝合金和镁合金?br /> 专家的结论是Q虽然目前汽车Rw还是以合金以及金属材料ZQ但是以纤lؓ首的复合材料Q以及生物基和微l构新型材料优势正在慢慢凸显Q能够极大减轻R重?br /> 另一队是以英国捷豹\虎汽车场汽Rq结技术经理Li Han博士Z表的“技术派”，Li Han博士和蔚来汽车CAE执行专家John Yan、Altair工程全球汽R部部长，分别汽车连l技术、电动汽车的甉|电芯的核心技术、系l性的轻量化模拟技术徏立精准的产品生命周期预测CAE模型展开阐述Q如何将实体l构q结技术和计算机模拟技术相l合Q最大程度优化汽车设计和l构Qؓ汽R减重?br /> 此外Q会议亮点也在于协助汽R刉商q用新材料设计架构，让新能源汽R刉方案不断突破工业制造的创新极限?br /> 此次会议由LBCG和西门子(SIEMENS)共同合作dQ西卡汽车冠名赞助，麦格U?MAGNA)和镁瑞丁(Meridian)协办QAltair工程、Moldex3D和Motorbacs共同赞助?br /> 出席演讲的嘉宾还有韩国自动R部品研究学院汽R轻量工程师Kim Dongok、国安工业研I执行院长高小c镁瑞丁轻量化材料与U技公司轻量技术工E与BDȝLeisa Petraska、印度塔塔汽车内饰设计部门经理Kedar P. Godse{业内著名专家?br />
