汽R轻量化ؓ塑料行业发展提供新机?/span>
2016-5-10 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：汽R轻量?/a> 塑料行业
可以_汽R行业实现严格的排放法规ƈ不容易，昄需要更轻量的解x案，随着工艺的进步，轻量化的实现正一步步实现Q而这也成为塑料行业发展的好机会?br />
跑R上的获奖Ҏ
国塑料工程师协?SPE)汽R分会每年都通过汽R创新技术大奖赛表嘪应用于R辆的优秀塑料技术。在dW?5届大奖赛上，通用汽RChevrolet Corvette 2016跑R上用的Ultralight ClassA车n板入选材料类奖项Qƈ荣获大奖?br />
该品采用Continental Structural Plastics(CSP)公司提供的TCA UltraLite SMCQ采用模塑工艺制造。新?.2SGSMC在更换掉一U中密度牌号?不需要更换模?减掉了Rw板9kg的重量?br />
汽R轻量化ؓ塑料行业发展提供新机?/strong>
新型复合材料适用于AcLl构lgQ与中密?1.6SG)牌号相比Q质量减?8%Q与传统(1.9SG)SMC相比Q质量减?3%。SPE表示Q与金属相比Q其h昄优点Q包括重量轻Q模h本低Q设计灵zL大Q耐腐蚀和抗凹痕能力强，以及优异的表面质量?br />
CSP董事长兼CEO Frank Macher解释_“TCA UltraLite是一U经的铝替代材料，可ؓ工程师提供在车n设计中采用SMC替代金属所带来的优炏V如机械性能没有变差Q轻量部件不必增加厚度，或者不必加入结构增Zg来达到所需的性能要求。?br />
UltraLite技术用处理玻璃珠替代一些CaCO3Q树脂能粘附到Z上，提高ȝ珠与树脂之间的界面结合强度。这是一U专利处理技术，使树脂配hh更高的强度，所刉的模塑件在处置q程中不易损坏，而且可以防止出现造成漆破裂，产生凹坑和气泡的微裂UV?br />
发动机减重有?/strong>
׃排放限制Q发动机~怽来小Qؓ了补偿功率损失，汽R刉商开发了涡轮增压pȝQ一U含有润滑剂的帝斯曼(DSM)Ҏ牌号Stanyl聚酰?PA)46被选用于新一代涡轮增压汽油发动机正时pȝ中的低摩擦滑瓦?br />
正时pȝ部g由比利时Quadrant Creative Molding & Systems(QCMS)刉，pȝlg由Tsubakimoto UK公司提供Q这些新型高能效涡轮增压汽a发动机采用一U方E式赛R的技术，代表着发动机小型化的最新技术，管功能较大Q但却大q减了CO2排放量?br />
帝斯DC，Stanyl PA46q泛用于发动机组件。当前行业标准是Stanyl TW341Q但对于新型发动机，公司开发了摩擦性能更好的牌号Stanyl TW371。试验表明，Stanyl TW371的摩擦可减小20%Q有助于提高燃al济性?br />
与具有竞争性的材料PA6和PA66(耐磨性会??、聚邻苯二酰?PPA)、聚乙羃醛和PPS相比QStanylh优异的性能。这些材料都有其~点Q如太脆(PPS和PPA)Q高温下刚度?POM,PPS,PA6,PA66,PPA)或磨蚀性强(PPS)。这些新牌号有助于满x6标准气体(一氧化I烃，氧化?和粒子排攄目标。帝斯曼表示Q车还W合Ƨ盟有关二氧化碳排放量的限制?br />
轨道车也变轻
刉碳U维部g存在材料成本高，工艺复杂Q加工周期时间长{问题。帝人集?Teijin)纤l与复合材料业务部的核心公司Toho Tenax有限公司与川崎重?Kawasaki Heavy Industries)联合开发了一U轻量叶片弹，可大扚w生用于有轨车辆。该片弹采用碳U维增强塑料(CFRP)制作QToho Tenax希望q种新型大批量生产系l能使efWING在全球投攑ָ场?br />
据悉QefWING是世界上首个侧框架与独立螺旋弹组合到一个由CFRP刉的化解x案中的设计，有助于减L轨R辆R架的重量Q大U每辆R可减?00公斤。TohoTenax表示Q除了可减少CO2排放Q降低运行成本外Q还可降低R轮脱轨的风险?br />
先进工艺多快好省
在这期JEC世界复合材料展会及会议上Q克x玛菲(KraussMaffei)展出了一U由热固性和热塑性塑料基质体pd造CFRP部g的创新湿法模塑工艺?br />
目前的应用例子是大批量生产的新型7pd宝马和i8电动车。克x玛菲介绍_与传l的树脂传递模?RTM)工艺如高压RTM(HP-RTM)和压~RTM(C-RTM)相比Q湿法模塑加工工序较单，省去了预成型型坯工序。因而该工艺是制造新型轻量部件的l济替代Ҏ。湿法模塑过E中Q料头树?通常是环氧树?注到^攄半成品纤l连l条状品上。之后将U维产品送入模具Q进行模塑?br />
新工艺有两个H出优点Q其一是可以羃短成型周期时_因ؓ在将树脂注C个部件上的同时另一个部件在模具中固化。该体系q可h较高的反应性。不再需要在热模具中充入材料Q此时在模具中还不能发生反应。这两个因素~短了成型周期时间。公司表C，q可以用回收纤l。这使得湿法模塑工艺成ؓ在RTM工艺中工业化加工回收U维的一U具有竞争力的方法?br />
减重之外的新可能
除了减重之外Q巴斯夫(BASF)最q的一U应用，可显C塑料对汽R行业的A献多不胜数。即使在低温下，塑料也能有效地替代金属。法国防l和胶公司Joubert Productions向市场投放了W一U完全由塑料刉的雪地链?br />
该雪地链采用由巴斯夫两种Elastollan热塑性聚氨酯(TPU)牌号B90A15和B60A10WH刉，W合?NORM5117标准要求(适用于欧z?Q可用于各种规格的轮胎，且易于安装?br />
奥地利标?NORM5117是针寚w属链的，金属链覆盖在整个轮胎胎面上，无轮车轮处于何种位置都必M路面接触。全塑料雪地铑օ耐磨Q低温柔性好Q耐破，耐\盐，从而保证雪地链对冰雪\面具有良好的抓着力，能更好地控制车辆?br />
传统金属|链׃个不同颜色的Elastollan牌号取代Q在注塑工艺中，两种颜色的材料粘合到一P不需需要装配。黑色ElastollanB90A15度高，h良好的机械性能以及低温下优异的屈挠?U色Elastollan B60A10WH较柔软，易流动?br />
在小型注塑设备中Q黑色链条与U色Elastollan在一个模具中复合模塑Q两种材料化学l合C赗由于TPU与TPU的粘合性能良好Q所以不需要金属网链所需的组装工序?br />
Joubert公司研发部门负责人RKgisKaelin_“我们不仅能够高效地刉品，而且雪地链还能ؓN员提供更高的冬季安全性，使用雪地链不存在M问题。?
免责声明Q部分资料来源于|络Q{载的目的在于传递更多信息及分nQƈ不意味着赞同其观Ҏ证实其真实性，
也不构成其他。仅提供交流q_Q不为其版权负责。如涉及侉|Q请联系我们及时修改或删除?br>邮箱Qinfo@polymer.cn
Q责ȝ辑：liuQ?
